A CAOA Chery começou a antecipar a chegada do Tiggo 5X HEV, versão híbrida plena que será lançada no Brasil nos próximos dias.
A novidade abandona a antiga eletrificação leve de 48V e mira diretamente dois SUVs que já disputam esse espaço: Toyota Yaris Cross Hybrid e Omoda 5 SHS-H.
O dado que mais chama atenção vem da configuração internacional do modelo, conhecida em alguns mercados como Tiggo 4.
Nesse conjunto, a Chery informa autonomia próxima de 1.000 km pelo ciclo WLTP. A medição brasileira ainda dependerá de homologação do Inmetro e pode apresentar resultado diferente.
O que muda no Tiggo 5X com o novo sistema HEV?
A principal mudança está na forma de eletrificação. O antigo Tiggo 5X Pro Hybrid usava um sistema leve que auxiliava o motor a combustão, mas não tinha capacidade de tracionar o SUV sozinho com o motor elétrico.
No HEV, a arquitetura passa a permitir deslocamentos usando apenas a parte elétrica em determinadas situações.
Na configuração europeia, o conjunto combina um motor 1.5 aspirado a gasolina de cerca de 96 cv com um elétrico dianteiro de 204 cv e bateria de 1,83 kWh.
A transmissão é uma DHT de uma marcha e a potência combinada chega a aproximadamente 211 cv.
No exterior, o SUV acelera de 0 a 100 km/h na casa dos 8,7 segundos e registra consumo oficial próximo de 18,8 km/l.
Por que Yaris Cross e Omoda 5 entram na mira?
Os três modelos utilizam sistemas híbridos plenos, sem necessidade de recarga em tomada, mas seguem propostas diferentes. O Yaris Cross prioriza eficiência com 111 cv combinados, enquanto o Omoda 5 aposta mais em desempenho e entrega 224 cv.
O Tiggo 5X HEV deve tentar ocupar o meio desse caminho. Ele traz potência superior à do Toyota e uma arquitetura próxima da usada pelo Omoda, embora o motor a combustão seja aspirado, enquanto o Omoda 5 utiliza um 1.5 turbo.
O preço será decisivo. O Omoda 5 SHS-H Luxury tem preço público de R$ 164.990 e aparece em campanha a R$ 159.990 até o fim de agosto.
O Yaris Cross Hybrid XRE parte de R$ 172.390. A CAOA Chery ainda não revelou a tabela do novo 5X HEV.
Autonomia de 1.000 km valerá também para o Brasil?
Não é possível tratar esse número como autonomia oficial brasileira. Os quase 1.000 km foram divulgados para o modelo internacional no ciclo WLTP, enquanto o Inmetro utiliza metodologia própria para homologar consumo e autonomia no país.
A referência, porém, mostra a proposta do novo sistema: ampliar eficiência sem exigir tomada e oferecer desempenho mais forte do que o antigo híbrido leve.
A confirmação de consumo, potência final, equipamentos e preço brasileiros virá no lançamento.
Se a CAOA Chery posicionar o Tiggo 5X HEV perto dos R$ 160 mil a R$ 180 mil, a marca colocará um terceiro competidor diretamente no confronto que hoje envolve Yaris Cross e Omoda 5.