O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) decidiu elevar a porcentagem obrigatória de etanol anidro na gasolina para 32% (gasolina E32).
A decisão enterrou de vez uma das regras mais populares da cultura automotiva brasileira: a tradicional “regra dos 70%”
O cáculo foi utilizado por décadas pelos motoristas para calcular se valia a pena abastecer com etanol ou gasolina no posto
Com a mudança a regra perdeu validade técnica à medida que a gasolina vendida no país passou a ter quase um terço do combustível vegetal em sua composição.
Com a nova fórmula E32 já em vigor, especialistas do setor de engenharia automotiva apontam que a nova referência matemática para a paridade de consumo entre etanol e gasolina no bolso subiu para algo próximo a 75% e 78%.
Por que a antiga “regra dos 70%” ficou ultrapassada?
A conta dos 70% foi estabelecida na época dos primeiros carros flex, no início dos anos 2000.
Naquele período, a gasolina continha cerca de 20% a 22% de etanol anidro em sua mistura, o que garantia ao combustível fóssil uma densidade energética bem superior à do etanol hidratado do posto.
Como o etanol rende em média 30% menos energia por litro que a gasolina pura, a proporção de 0,70 fazia sentido prático.
No entanto, a mudança gradual no teor de anidro alterou profundamente a física dos combustíveis no país:
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O que mudou na mistura: A gasolina passou de 22% para 27% (2015), subiu para 30% (E30) e agora atinge 32% de etanol anidro (E32).
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Gasolina menos “pura”: Como a gasolina comercializada na bomba já vem com quase um terço de álcool sem água, o rendimento energético do combustível “gasolina” caiu em relação ao que ele oferecia no passado.
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Resultado na bomba: A diferença no rendimento por quilômetro rodado entre os dois combustíveis diminuiu. Por isso, o valor limite do etanol para compensar financeiramente subiu.
Como fazer a nova conta na hora de abastecer o carro flex?
Com a vigência do E32, a regra prática atualizada indica que abastecer com etanol hidratado vale a pena se o preço do litro do combustível vegetal for de até 75% a 78% do preço do litro da gasolina.
Exemplo prático de cálculo rápido:
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Suponha que a gasolina E32 esteja custando R$ 6,00 por litro no posto.
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Multiplique o valor por 0,78 (referência máxima): $R$ 6,00 times 0,78 = R$ 4,68$.
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Se o etanol hidratado estiver sendo vendido por menos de R$ 4,68, ele é financeiramente vantajoso.
Caso esteja acima desse valor, a gasolina se mantém como a escolha mais econômica.
Além da economia direta, o E32 trouxe um ganho importante na octanagem da gasolina comum e aditivada (que passou de 93 para 94 RON), aumentando a resistência do combustível à detonação em motores com alta taxa de compressão.
Por que o governo aprovou a elevação do etanol na gasolina?
A implementação da gasolina E32 foi respaldada por testes técnicos coordenados pelo Ministério de Minas e Energia (MME) em parceria com o Instituto Mauá de Tecnologia (IMT).
Os ensaios comprovaram que a adição de 32% de anidro não compromete a durabilidade, a partida a frio ou o funcionamento dos componentes mecânicos dos motores nacionais.
Segundo o governo federal, a mudança permite ao Brasil economizar a importação de cerca de 900 milhões de litros de gasolina fóssil por ano.
A economia fortalece a segurança energética nacional em meio às oscilações internacionais do preço do petróleo e incentivando a produção interna de biocombustíveis.