Uma picape média a diesel, com motor biturbo e tração integral, por cerca de R$ 100 mil? Parece bom demais, mas é o que a Volkswagen Amarok Dark Label 2015 entrega hoje no mercado de usados.
E entender por que ela ficou tão acessível é o segredo do bom negócio. Bora lá!
Por que Amarok Dark Label virou pechincha?
Quando nova, a Amarok era uma picape premium, cara (e bem cara mesmo). Com os anos, a chamada depreciação, a perda natural de valor, foi derrubando o preço, até chegar aos atuais R$ 100 mil.
Ou seja, você não está comprando um carro ruim; está aproveitando o fato de que picapes robustas a diesel perdem valor de tabela, mas não perdem a capacidade de trabalhar.
Quem entende disso paga barato por algo que ainda entrega muito.
Motor biturbo que segura a fama
O motivo de ela continuar desejada está embaixo do capô. Como essa série é de 2015 e 2016, ela veio antes do V6, então usava o motor mais potente da época: o 2.0 biturbo a diesel.
Amarok edição Dark Label | Imagem: Divulgação (Volkswagen)
São 180 cv e 42,8 kgfm de torque, com câmbio automático de oito marchas e tração integral.
Não é uma bala de arrancada (o 0 a 100 km/h leva 11,4 segundos), mas entrega a força de tração que faz uma picape valer a pena de verdade.
O que a Dark Label tinha de especial
Vale saber o que você leva, porque nem toda Amarok é igual.
A Dark Label era uma série especial baseada na intermediária Trendline, com toques que a diferenciavam: santantônio na caçamba e faixas de identificação nas laterais.
Imagem: Divulgação (Volkswagen)
De série, vinham quatro airbags, faróis com luz diurna de LED e freios a disco nas quatro rodas.
Muitas unidades ainda saíram com opcionais que hoje valorizam o usado, como central multimídia, retrovisor eletrocrômico e rodas de 18 polegadas.
Boa de serviço e de consumo
Para uma picape a diesel, os números agradam. O consumo fica em 8,9 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada, patamar considerado bom para o porte e o peso do veículo.
Na parte de trabalho, ela aguenta o tranco: capacidade de carga de 1.017 kg e reboque de 2.400 kg, o bastante para quem precisa puxar implementos, barcos ou reboques sem sufoco.
Antes de fechar negócio, porém, um lembrete que vale ouro em picape usada a diesel: o preço baixo só é vantagem se a mecânica estiver em dia.
Numa Amarok bem cuidada, os R$ 100 mil são uma baita oportunidade; numa maltratada, viram uma fonte de dor de cabeça cara.
A diferença entre um caso e outro está toda na manutenção que o dono anterior fez, ou deixou de fazer.