Revisão de R$ 2,3 mil: Captiva EV desbanca GAC Aion V e Ora 03 na manutenção
O Chevrolet Captiva voltou ao mercado como elétrico e trouxe um argumento que fala direto ao bolso.
É o mais barato de manter entre os SUVs elétricos da sua faixa. A revisão sai por apenas R$ 2.384, batendo rivais chineses como o GAC Aion V e o GWM Ora 03.
Abaixo, você confere o embate entre os três!
Revisão é só a ponta do iceberg
O dado do título já impressiona, mas ele conta só metade da história. A revisão do Captiva EV, a R$ 2.384, é a mais em conta do trio, à frente dos R$ 2.593 do Ora 03 e dos R$ 2.733 do Aion V.
Só que a diferença de poucas centenas de reais na revisão nem é o que mais pesa. O verdadeiro abismo aparece quando você olha o preço das peças de reposição.
Onde o Captiva realmente atropela: as peças
Preste atenção no número a seguir, pois ele muda tudo. Nas peças, o Captiva custa R$ 12.217, quase a metade do que cobram os concorrentes.
Painel e tela do Captiva EV | Imagem: Divulgação (Chevrolet)
Tanto o Aion V (R$ 21.934) quanto o Ora 03 (R$ 22.254) têm peças caras, um ponto fraco reconhecido dos dois.
Na prática, uma batida ou uma troca fora da garantia pode custar o dobro nos chineses. Para quem pensa no longo prazo, essa é a conta que separa o barato do caro. Confira:
Dados de custo e ficha técnica conforme levantamento de mercado. Valores de referência.
O seguro segue a mesma toada: o Captiva é o mais barato de segurar dos três, reforçando a fama de pós-venda acessível.
O preço de ser o mais econômico
Mas nem tudo é vantagem, e é justo mostrar onde o Captiva fica para trás. Ele tem o menor alcance do trio: roda 304 km com uma carga, contra os 389 km do Aion V, disparado o campeão de autonomia aqui.
Aion V | Imagem: Divulgação (GAC)
O Captiva também é um pouco mais simples que o Aion V, que aposta em acabamento sofisticado e uma lista de mimos que inclui até um compartimento que esquenta ou resfria bebidas.
Ou seja, você economiza na manutenção, mas abre mão de alguns luxos e de alguns quilômetros de autonomia.
E o Ora 03, onde entra nessa?
O hatch elétrico da GWM é o azarão da comparação. Ele tem a menor desvalorização dos três (só 2,6%) e bom equipamento, com teto solar e câmera 360°.
Ora 03 | Imagem: Divulgação (GWM)
Contudo, o problema é o espaço: com apenas 228 litros de porta-malas, ele é de longe o menos prático da lista, quase metade do Captiva.
É a opção para quem anda sozinho ou em dupla e não abre mão de um visual descolado.
Se você quer um elétrico para usar por anos sem sustos na oficina, o Captiva EV é a escolha mais racional do trio: revisão, peças e seguro baixos formam um combo difícil de bater.
Mas, se você roda muito e não pode depender só de 304 km de autonomia, o Aion V compensa o custo maior com mais fôlego e requinte.
Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.