O Toyota RAV4 pode voltar a ganhar força no Brasil com a chegada de sua sexta geração em configuração híbrida plug-in.
O SUV é cotado para estrear no mercado nacional até o fim de 2026, totalmente renovado e com capacidade para percorrer cerca de 100 km sem acionar o motor a gasolina.
A informação ainda não foi confirmada oficialmente pela Toyota. Datas, versões e preços permanecem indefinidos, mas o projeto colocaria a marca diretamente contra BYD Song Plus, GWM Haval H6 PHEV e Jaecoo 7 SHS.
Novo RAV4 muda por fora e dentro
A nova geração mantém a plataforma TNGA-K, porém adota carroceria redesenhada, linhas mais retas e dianteira alinhada aos lançamentos recentes da Toyota.
A cabine também foi reformulada para reduzir a sensação de um modelo antigo diante dos rivais chineses mais recentes.
Entre os recursos divulgados para outros mercados estão painel digital, central multimídia de até 12,9 polegadas, atualizações remotas e a nova arquitetura eletrônica Arene.
O pacote Toyota Safety Sense também evolui com assistências de condução mais recentes.
Conjunto de 324 cv transforma o SUV
A configuração plug-in combina motor 2.5 aspirado a gasolina com propulsores elétricos e tração integral eletrônica. Em versões internacionais, o sistema chega a 324 cv de potência combinada, tornando o novo RAV4 o mais potente já produzido.
A bateria maior permite realizar deslocamentos urbanos cotidianos apenas com eletricidade quando há recarga frequente.
Em viagens, o motor a combustão elimina a dependência de carregadores e amplia o alcance, proposta semelhante à adotada pelos principais SUVs PHEV chineses.
| Item | Novo RAV4 PHEV internacional | Situação no Brasil |
|---|---|---|
| Potência | Até 324 cv | Configuração não confirmada |
| Modo elétrico | Cerca de 100 km no WLTP | Autonomia pode mudar |
| Tração | Integral eletrônica | Versões ainda indefinidas |
| Lançamento | Sexta geração apresentada | Cotado até o fim de 2026 |
Toyota pode abandonar o híbrido convencional
Uma mudança relevante seria a possível substituição do RAV4 híbrido convencional pela versão recarregável.
A decisão elevaria potência e autonomia elétrica, mas também tende a aumentar preço e exige que o proprietário tenha acesso a uma tomada para aproveitar todo o potencial de economia.
Sem recarga, um PHEV transporta uma bateria maior sem explorar sua principal vantagem. O perfil ideal será de quem consegue carregar em casa ou no trabalho e faz boa parte dos trajetos diários dentro do alcance elétrico.
Imagem: Divulgação/Toyota
Preço decidirá a disputa com os chineses
O RAV4 sempre ocupou uma faixa superior à dos SUVs médios nacionais. Na nova geração, tecnologia, tração integral e potência podem reforçar esse posicionamento, mas o mercado mudou.
Song Plus e Haval H6 já acostumaram o consumidor a comparar equipamentos, desempenho e autonomia pelo valor cobrado.
A Toyota terá a favor reputação, rede e histórico de híbridos. Contra ela pesará a necessidade de oferecer uma condição competitiva sem reduzir equipamentos.
Até o anúncio oficial, o comprador deve tratar especificações internacionais como referência, pois a versão brasileira pode receber ajustes.