SUV da Amarok segue em segredo, mas já prepara ataque ao Toyota SW4
A Volkswagen mantém em segredo um SUV de sete lugares derivado da próxima geração da Amarok.
Conhecido internamente como Projeto Atacama, o modelo é apontado como uma futura resposta ao Toyota SW4 e ao GWM Haval H9, mas ainda não recebeu confirmação oficial de lançamento.
As informações disponíveis indicam que o utilitário compartilharia plataforma, suspensão, mecânica e parte da tecnologia com a nova picape.
A estratégia repetiria uma fórmula conhecida: transformar a base de uma caminhonete média em um SUV grande, capaz de acomodar a família e preservar aptidão para viagens e terrenos difíceis.
Projeto Atacama depende da nova Amarok
O SUV seria um desdobramento do Projeto Patagonia, programa de aproximadamente R$ 2,9 bilhões destinado à modernização da fábrica de General Pacheco, na Argentina, e ao desenvolvimento da próxima Amarok para a América do Sul.
A base compartilhada com Maxus e MG, marcas ligadas à chinesa SAIC, teria reduzido custos e ampliado a flexibilidade para criar derivados.
Isso ajuda a explicar por que a ideia de um SUV da Amarok, discutida desde a primeira geração da picape, voltou a ganhar força.
Há, porém, uma trava importante: o avanço do Atacama dependeria da recepção comercial da nova Amarok.
A ausência de uma etapa pública de cotação com fornecedores reforça que o projeto ainda pode sofrer alterações antes de receber sinal verde definitivo.
Motor V6 seria a principal arma contra o SW4
As apurações apontam o uso do motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv e 59,1 kgfm, conjunto também esperado para a picape. Caso seja mantido, o propulsor daria ao Volkswagen um diferencial direto diante de rivais que utilizam motores diesel de quatro cilindros.
Uma configuração híbrida plug-in também aparece nos planos. Os relatos, entretanto, divergem sobre a potência total, enquanto a própria marca não divulgou ficha técnica.
Por isso, números de desempenho dessa variante devem ser tratados como projeção, e não como especificação fechada.
| Ponto | Situação reportada | Grau de confirmação |
|---|---|---|
| Projeto | SUV de sete lugares derivado da nova Amarok | Em estudo, sem anúncio oficial |
| Produção | General Pacheco, Argentina | Prevista nas apurações |
| Motor | V6 3.0 turbodiesel de 258 cv | Esperado, não homologado |
| Estreia | Depois da Amarok prevista para 2027 | Estimativa a partir de 2028 |
Sete lugares colocam o modelo no campo da SW4
A proposta seria oferecer três fileiras de bancos e aproveitar a robustez da arquitetura da picape.
Esse posicionamento colocaria o Atacama acima de SUVs médios urbanos e diretamente no grupo de modelos procurados por famílias grandes, clientes do agronegócio e consumidores que precisam rebocar ou enfrentar estradas ruins.
O Toyota SW4 domina esse espaço com reputação construída durante anos, ampla rede e forte valor de revenda.
A Volkswagen precisará entregar mais do que potência: espaço bem aproveitado, conforto na terceira fileira, capacidade fora de estrada e custos de manutenção competitivos serão decisivos.
Lançamento não deve ocorrer antes de 2028
A nova Amarok pode chegar em 2027. O SUV viria somente depois, possivelmente a partir de 2028, se o cronograma avançar. Até lá, design, versões, preços e até o nome comercial permanecem indefinidos.
O ataque ao SW4 está sendo preparado, mas ainda está distante das concessionárias.
Para o consumidor, a consequência prática é acompanhar o projeto sem adiar uma compra imediata com base em um produto que a Volkswagen ainda não apresentou oficialmente.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]