A venda de carros elétricos disparou no Brasil: só no primeiro semestre foram mais de 90 mil unidades, o triplo de todo o ano de 2025.
E, com isso, ganhou força a briga que mais interessa a quem tem medo de ficar na mão: qual roda mais longe com uma carga.
Ninguém passou dos 500 km
Aqui vai o dado que surpreende. Mesmo com toda a evolução, nenhum elétrico à venda no Brasil hoje cruza a barreira dos 500 km de autonomia pelo Inmetro.
O recordista atual, o Porsche Cayenne EV, para em 493 km. Ou seja, os “500 km” seguem sendo a meta que todos perseguem, mas ninguém alcançou, por enquanto.
Os que chegam mais perto (e custam uma fortuna)
O topo do ranking é dominado por modelos de luxo, onde bateria gigante e preço alto andam juntos:
- Porsche Cayenne EV — 493 km (a partir de R$ 900 mil)
- Zeekr 7X Premium — 491 km (R$ 378 mil)
- Chevrolet Blazer EV RS — 481 km (R$ 503.190)
- BMW i7 xDrive60 — 467 km (R$ 1,37 milhão)
- Volvo EX90 — 459 km (R$ 849.950)
Volvo EX90 | Imagem: Divulgação (Volvo)
Repare no intruso: o Zeekr 7X entrega quase a mesma autonomia do Porsche por menos da metade do preço, prova de como as marcas chinesas apertaram os europeus.
Faixa dos 430 km: onde a BYD e a Audi aparecem
Um degrau abaixo, entre 430 e 443 km, mora um grupo mais variado:
- Porsche Macan 4 EV — 443 km
- Audi A6 e-tron S Line — 443 km
- Audi SQ6 Sportback e-tron — 431 km
- GAC Hyptec HT — 431 km
- BYD Tan — 430 km
BYD Tan | Imagem: Divulgação (BYD)
A BYD, líder de vendas de elétricos no país, fecha a lista com o Tan: um SUV de 517 cv que vai de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Ele prova que autonomia e esportividade cabem no mesmo carro.
O que vem por aí para quebrar o recorde
A boa notícia é que a barreira dos 500 km está com os dias contados. A BMW já anunciou o novo iX3, que promete 570 km de alcance pelo Inmetro, o que o tornaria, disparado, o elétrico com maior autonomia do Brasil.
Autonomias segundo o Inmetro. Confira valores e fichas atualizadas nos sites das montadoras.
No fim, o recado do ranking é animador para quem pensa em migrar para um elétrico: a autonomia está subindo rápido, ano após ano.
Se hoje o teto real está perto dos 493 km e custa caro, a chegada do BMW iX3 com 570 km mostra que a barreira dos 500 km vai cair em breve, e isso tende a empurrar os preços de toda a categoria para baixo com o tempo.