Geely EX5 deixa GAC Aion V e Omoda E5 sem resposta com 413 km e peças de R$ 15.371
O Geely EX5 reuniu dois argumentos que pesam diretamente na compra de um SUV elétrico: autonomia de 413 quilômetros pelo Inmetro e uma cesta de peças avaliada em R$ 15.371 no levantamento que orienta a pauta.
A combinação coloca o modelo em posição favorável diante do GAC Aion V e do Omoda E5, rivais vendidos na mesma faixa de mercado.
O resultado não significa que o EX5 vence todas as comparações. O Aion V utiliza uma bateria maior e oferece cabine espaçosa, enquanto o Omoda E5 cobra menos e aposta em uma carroceria mais compacta.
A vantagem da Geely aparece no equilíbrio entre alcance, desempenho, espaço e exposição a custos de reparo.
Autonomia de 413 km reduz a dependência de recarga
O EX5 utiliza bateria de 60,22 kWh e motor elétrico de 218 cv, com torque de 320 Nm. Segundo a marca, a versão mais eficiente chega aos 413 quilômetros de autonomia homologada e acelera de zero a 100 km/h em 6,9 segundos.
Em carregador rápido de corrente contínua com potência compatível, a bateria pode passar de 30% a 80% em cerca de 20 minutos.
Em wallbox de 11 kW, a recarga completa exige aproximadamente seis horas, permitindo recuperar a energia durante a noite.
O alcance oficial supera os 389 quilômetros do GAC Aion V e os 345 quilômetros do Omoda E5. A diferença pode representar uma parada a menos em viagens ou mais dias de uso urbano sem conexão à tomada.
Cesta de R$ 15.371 protege a conta após colisões
A cesta de peças considera componentes comuns em reparos, como faróis, lanternas, retrovisores, para-brisa e para-choques. No estudo, o conjunto do Geely ficou em R$ 15.371 e abaixo dos valores atribuídos aos dois concorrentes.
Essa conta não substitui o preço do seguro, porque cada apólice considera perfil do motorista, cidade, índice de roubo e custo de mão de obra.
Mesmo assim, peças mais acessíveis podem reduzir a gravidade financeira de pequenos acidentes e ajudar a seguradora a calcular o risco.
| Item | Geely EX5 | GAC Aion V | Omoda E5 |
|---|---|---|---|
| Autonomia Inmetro | 413 km | 389 km | 345 km |
| Potência | 218 cv | 204 cv | 204 cv |
| Cesta de peças do estudo | R$ 15.371 | Acima do EX5 | Acima do EX5 |
| Porta-malas | 461 litros | 427 litros | 360 litros |
Aion V responde com bateria maior e espaço interno
O GAC Aion V utiliza bateria de 75,3 kWh, maior que a do Geely, e oferece 204 cv.
Seu ponto forte está no espaço para passageiros e na capacidade de aceitar recargas rápidas de alta potência, características importantes para famílias que percorrem longas distâncias.
Apesar do conjunto energético maior, o alcance homologado fica abaixo do EX5.
O Geely também leva vantagem no porta-malas, com 461 litros contra 427 litros do GAC, embora a percepção de espaço dependa do desenho da cabine e da posição dos bancos.
Omoda E5 cobra menos, mas entrega menos alcance
O Omoda E5 parte de R$ 209.990 e tem motor de 204 cv. Com 4,42 metros de comprimento e porta-malas de 360 litros, é menor que os outros dois e pode atender melhor quem procura facilidade de estacionamento.
O preço mais baixo ajuda na entrada, porém os 345 quilômetros de autonomia e a cesta de peças superior à do EX5 limitam sua reação.
O Geely se destaca por reunir maior alcance, desempenho mais forte e custo potencial de reparo mais controlado, sem depender de um único atributo para justificar a escolha.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]