SUV elétrico de quase 1.800 kg freia sozinho e excesso de sensores irrita no trânsito
O Leapmotor B10 chegou ao Brasil trazendo um dos pacotes de segurança mais completos entre os SUVs elétricos chineses.
Só que a experiência de dirigir o carro no dia a dia revela que ter muitos sensores nem sempre significa mais tranquilidade ao volante.
Leapmotor B10: um SUV pesado com resposta rápida no freio
Com cerca de 1.800 kg em ordem de marcha, o B10 é um SUV relativamente pesado para os padrões da categoria, resultado natural de carregar uma bateria de 56,2 kWh sob o assoalho.
Apesar do peso, o conjunto de frenagem autônoma de emergência responde de forma bastante sensível a qualquer obstáculo próximo, mesmo em situações de baixa velocidade.
Muitos alertas, pouca discrição no Leapmotor B10
O B10 reúne um pacote completo de assistentes de condução de nível 2, com itens como piloto automático adaptativo, assistente de permanência e centralização de faixa.
Também possui monitoramento de ponto cego, alerta de colisão frontal e traseira, além de alerta de tráfego cruzado com frenagem automática.
Individualmente, cada sistema funciona bem e cumpre o que promete. O problema aparece quando todos atuam juntos durante o trânsito urbano.
A calibração dos assistentes é bastante sensível, o que multiplica a quantidade de avisos sonoros e visuais durante trajetos comuns, como cruzamentos, faixas estreitas ou manobras em vagas de estacionamento.
Essa combinação de alertas constantes tende a cansar o motorista ao longo do dia, especialmente em cidades com trânsito mais caótico, onde pedestres, motos e outros carros aparecem de forma repentina em diferentes ângulos.
Segurança em excesso também tem seu preço
O pacote tecnológico do B10 é, sem dúvida, um dos pontos fortes do carro e ajuda a justificar o preço de R$ 182.990, valor competitivo diante de rivais diretos.
Ainda assim, fica evidente que a calibração dos sensores poderia ser mais discreta, oferecendo o mesmo nível de proteção sem exigir tanta atenção do motorista em situações do cotidiano.
Para quem vai usar o B10 principalmente em cidades grandes, cheias de imprevistos e manobras apertadas, vale a pena testar o carro em um trajeto real antes de decidir pela compra, prestando atenção especial em como os assistentes reagem durante o trânsito.
Ficha rápida do B10
- Peso aproximado: 1.800 kg
- Motor elétrico: 218 cv e 24,5 kgfm de torque
- Bateria: 56,2 kWh
- Autonomia: até 288 km pelo ciclo do Inmetro
- Preço: R$ 182.990
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias