Picape turbodisel da Fiat despenca R$ 45,3 mil fora para ameaçar Rampage e Montana
A Fiat Toro Ranch entrou na disputa de julho com uma condição agressiva para CNPJ e produtores rurais.
Considerando a tabela regional próxima de R$ 238.490, a venda direta pode levar a picape para R$ 193.190, redução de aproximadamente R$ 45,3 mil.
A campanha não vale para qualquer comprador e depende de cadastro elegível, análise da montadora, estoque e faturamento pela modalidade específica.
Ainda assim, o novo patamar coloca a Toro entre a Chevrolet Montana e a Ram Rampage, modelos que atacam públicos diferentes dentro do mercado de picapes.
Toro Ranch mantém diesel, tração 4×4 e câmbio de nove marchas
A versão Ranch utiliza motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm, associado ao câmbio automático de nove marchas. A tração integral atua sob demanda e pode ser travada eletronicamente para enfrentar lama, areia e pisos de baixa aderência.
O conjunto também favorece capacidade de carga e viagens. A caçamba comporta 937 litros, enquanto a configuração diesel aceita cerca de uma tonelada de carga.
A proposta combina uso profissional com acabamento superior ao encontrado nas picapes compactas tradicionais.
Entre os equipamentos mais relevantes, aparecem:
- sete airbags e controles eletrônicos de estabilidade;
- central multimídia de 10,1 polegadas;
- bancos revestidos em couro;
- faróis full LED;
- sensor dianteiro e câmera de ré;
- rodas de liga leve de 18 polegadas.
Rampage entrega mais potência, mas exige investimento maior
A Ram Rampage Rebel utiliza motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm, acompanhado por câmbio automático de nove marchas e tração 4×4. Mesmo com campanhas de venda direta, a picape normalmente permanece acima dos R$ 210 mil.
A diferença de desempenho é clara, especialmente nas retomadas. A Toro responde com preço menor, caçamba ampla e rede Fiat mais extensa, argumentos que pesam para empresas e produtores que precisam reduzir o custo de aquisição e manutenção.
Imagem: Divulgação/RAM
Montana custa menos, mas abandona diesel e tração integral
A Chevrolet Montana Premier ocupa uma faixa ao redor de R$ 139 mil. O motor 1.2 turbo flex entrega 141 cv e 21,4 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas e tração dianteira.
A caçamba de 874 litros atende ao uso urbano, mas a capacidade de carga fica perto de 600 kg. Isso deixa a Chevrolet mais acessível e fácil de conduzir na cidade, enquanto a Toro oferece maior aptidão para trabalho pesado, reboque e terrenos ruins.
| Picape | Preço e proposta |
|---|---|
| Toro Ranch | R$ 193.190 na venda direta; diesel; 170 cv; 4×4 |
| Rampage Rebel | Diesel; 200 cv; 45,9 kgfm; proposta mais potente |
| Montana Premier | Faixa de R$ 139 mil; flex; 141 cv; uso urbano |
Desconto precisa ser comparado com prazo e custo de operação
O preço promocional pode perder força se houver demora no faturamento, custos maiores de seguro ou condições de financiamento desfavoráveis. Empresas também devem calcular depreciação, revisões e impacto tributário antes de fechar o negócio.
Confirmada a redução integral, a Toro Ranch passa a custar como versões intermediárias de rivais menores, mantendo diesel, tração 4×4 e capacidade de carga superior.
Rampage e Montana continuam competitivas, mas por razões opostas: uma entrega mais desempenho; a outra, menor desembolso inicial.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]