BYD Song avança 2,4%, derruba T-Cross e Tera e vira vice-líder dos SUVs em julho
O BYD Song entrou de vez na briga pela ponta entre os SUVs mais vendidos do Brasil em julho. No ranking parcial do mês, o modelo da marca chinesa aparece na vice-liderança da categoria e deixa para trás nomes fortes do mercado nacional.
Até o dia 7 de julho, o BYD Song somou 1.477 unidades emplacadas, avanço de 2,4% sobre o desempenho registrado em junho. O número foi suficiente para superar o Volkswagen T-Cross e o Volkswagen Tera, dois SUVs de grande apelo entre os consumidores brasileiros.
A diferença, porém, mostra como a disputa está apertada. O Song ficou apenas 22 unidades à frente do T-Cross, que registrou 1.455 emplacamentos, e 38 unidades acima do Tera, que fechou o período com 1.439 unidades.
BYD Song cresce enquanto rivais recuam
O dado que mais chama atenção não é apenas a posição do BYD Song, mas o contraste com os concorrentes diretos. Enquanto o SUV chinês avançou no ranking parcial, T-Cross e Tera tiveram quedas fortes na comparação com junho.
Na prática, o Song aproveitou o recuo de dois rivais da Volkswagen para se consolidar como o principal perseguidor do Hyundai Creta. O líder abriu vantagem com 1.837 unidades, mas a presença da BYD logo atrás reforça a mudança de força dentro do segmento.
Além disso, o desempenho coloca o Song em posição de destaque também no ranking geral de automóveis. O SUV aparece entre os carros mais vendidos do país no começo de julho, atrás apenas de modelos com enorme volume comercial.
Song Pro DM-i ajuda a explicar avanço da BYD
Parte dessa força passa pelo posicionamento da linha Song no Brasil. O Song Pro DM-i se tornou uma das principais armas da BYD entre os SUVs híbridos, com proposta de alto rendimento, bom porte e pacote tecnológico competitivo.
O modelo mede 4,74 m de comprimento, tem 2,71 m de entre-eixos e oferece 520 litros de porta-malas. Ou seja, entrega dimensões de SUV médio, mas aparece em uma disputa comercial que também pressiona modelos compactos e intermediários.
Na motorização, o Song Pro DM-i combina motor a combustão e propulsão elétrica. A versão GL entrega 223 cv, enquanto a GS chega a 235 cv, ambas com 400 Nm de torque. O conjunto permite aceleração de 0 a 100 km/h em até 7,9 segundos, dependendo da versão.
Outro ponto forte está na autonomia. A bateria Blade permite rodagem elétrica de até 62 km na versão GS pelo ciclo PBEV, enquanto a autonomia combinada pode passar de 1.000 km no ciclo NEDC.
Híbrido chinês pressiona SUVs tradicionais
O avanço do BYD Song mostra que a briga entre SUVs deixou de ser dominada apenas por marcas tradicionais. Agora, os híbridos chineses ocupam espaço relevante e começam a incomodar modelos consolidados em volume.
Com crescimento, vice-liderança parcial e vantagem direta sobre T-Cross e Tera, o Song vira um dos nomes mais importantes de julho. A disputa ainda pode mudar até o fechamento do mês, mas o recado da BYD já ficou claro: o SUV híbrido entrou para brigar no topo.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]