Hyundai i20 tem revisões de R$ 3.759 e humilha Polo Track no pós-venda
O Hyundai i20 Limited MT chega ao mercado com um argumento forte para quem olha além do preço de compra. O hatch custa R$ 104.990, mas chama mais atenção pelo custo das revisões.
Nas cinco primeiras manutenções, o modelo soma R$ 3.759. No mesmo recorte comparativo, o Volkswagen Polo Track aparece com R$ 9.684, diferença de R$ 5.925.
Hyundai i20 fica bem abaixo do Polo Track nas revisões
O pós-venda coloca o i20 em posição favorável contra rivais diretos. As cinco primeiras revisões são feitas a cada 10 mil km ou 12 meses e custam menos que as de Polo Track, Onix e Basalt.
Na prática, o Hyundai fica quase R$ 6 mil abaixo do Volkswagen no pacote inicial de manutenção. A diferença pesa para quem pretende ficar mais tempo com o carro ou usa o veículo todos os dias.
| Modelo | 5 primeiras revisões | Diferença para o i20 |
|---|---|---|
| Hyundai i20 Limited MT | R$ 3.759 | — |
| Chevrolet Onix | R$ 4.304 | R$ 545 a mais |
| Citroën Basalt | R$ 4.871 | R$ 1.112 a mais |
| Volkswagen Polo Track | R$ 9.684 | R$ 5.925 a mais |
O número deixa o i20 com custo cerca de 61% menor que o Polo Track nesse recorte.
Pacote de equipamentos também ajuda o Hyundai i20
O Hyundai i20 Limited MT usa motor 1.0 aspirado flex de até 80 cv e 10,2 kgfm de torque. O câmbio é manual de cinco marchas.
O desempenho não é o foco principal da versão, mas o pacote de equipamentos compensa parte dessa limitação. O modelo traz seis airbags, chave presencial, partida por botão, câmera de ré e monitoramento da pressão dos pneus.
A lista também inclui painel digital de 12,3 polegadas e central multimídia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay.
Entre os assistentes, o hatch oferece frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, centralização em faixa e detector de fadiga.
Imagem: Divulgação/Hyundai
Polo Track ainda reage em desempenho e consumo
Apesar da vantagem no pós-venda, o Hyundai i20 não domina todos os pontos da comparação. O Polo Track ainda leva vantagem em desempenho.
O Volkswagen tem motor 1.0 de até 84 cv, contra 80 cv do Hyundai. No 0 a 100 km/h, o Polo faz 13,4 segundos, enquanto o i20 precisa de 15,5 segundos.
No consumo com gasolina, o i20 registra 13,7 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada. O Polo Track faz 13,5 km/l no ciclo urbano e 15,7 km/l no rodoviário.
Ou seja, o Hyundai ganha força no uso urbano e no custo de manutenção, mas o Volkswagen ainda responde melhor em estrada e aceleração.
Hyundai i20 mira quem quer gastar menos depois da compra
O Hyundai i20 Limited MT não tenta vencer o Polo Track apenas pelo motor. A aposta está em revisões mais baratas, bom pacote de segurança e lista de equipamentos mais recheada.
Para quem busca um hatch 1.0 manual e quer reduzir o gasto no pós-venda, o i20 aparece como uma alternativa mais racional.
O Polo Track segue competitivo em desempenho e consumo rodoviário, mas o custo de manutenção coloca o Hyundai em vantagem clara para o comprador que faz conta antes de fechar negócio.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]