Chevrolet Sonic desafia Pulse, Tera e Kardian em desempenho e consumo
A Chevrolet resgata o nome Sonic para seu novo SUV de entrada, posicionado para competir diretamente com Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian.
O modelo chega com preços promocionais de lançamento, buscando atrair consumidores que desejam um utilitário sem o custo de modelos maiores.
O novo Chevrolet Sonic 2027 desembarca nas lojas com uma estratégia clara: oferecer um SUV compacto com design atraente, boa lista de equipamentos e um porta-malas generoso, mirando o bolso do consumidor das classes C, D e E.
A versão Premier custa R$ 129.990 e a RS, com apelo esportivo, sai por R$ 135.990.
Embora esses valores sejam promocionais, a Chevrolet confirmou que a condição se estende nas concessionárias, mesmo com os preços de tabela já reajustados para R$ 134.990 e R$ 140.990, respectivamente.
Chevrolet Sonic 2027: design e conectividade
Visualmente, o Sonic traz linhas modernas que remetem ao Tracker, com faróis de LED divididos e grade em colmeia.
A traseira se destaca pelas lanternas interligadas por uma barra luminosa. Na versão RS, o teto preto, rodas escurecidas e spoiler completam o visual esportivo.
Por dentro, o parentesco com o Onix é visível no painel e volante. O acabamento usa plásticos rígidos, mas com áreas em material macio ao toque.
Os bancos contam com espuma extra herdada do Tracker, melhorando o conforto.
O grande destaque é o cockpit digital, com painel de 8 polegadas e central multimídia MyLink de 11 polegadas, com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.
Sonic: equipamentos que fazem a diferença
A lista de equipamentos de série é um dos pontos fortes. Ambas as versões oferecem chave presencial, partida por botão, carregador de celular por indução, ar-condicionado digital, sensores de estacionamento e seis airbags.
Para a segurança, o Sonic conta com assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, frenagem autônoma de emergência e alerta de colisão frontal.
A versão RS adiciona sensores de estacionamento dianteiros, farol alto automático e o sistema de estacionamento semiautônomo.
Um ponto a ser observado é a ausência do controle de cruzeiro adaptativo (ACC) em todas as versões, item presente em rivais como o Renault Kardian e o Volkswagen Tera.
Chevrolet: motorização e desempenho
Sob o capô, o Sonic utiliza o conhecido motor 1.0 turbo flex de três cilindros, mas com injeção direta de combustível, similar ao usado no Tracker.
São 115 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de seis marchas.
Um ponto de atenção é a correia dentada banhada a óleo.
A Chevrolet garante ter aprimorado a composição do material para maior durabilidade e estende a garantia do item para 15 anos (mediante revisões em dia), além de oferecer 5 anos de garantia total para o veículo.
O desempenho é focado na agilidade urbana, com arrancadas e respostas satisfatórias em baixas rotações.
Consumo que cabe no bolso
O consumo homologado pelo Inmetro é um atrativo. São 12 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números caem para 8,4 km/l e 10,4 km/l, respectivamente.
Esses números colocam o Sonic em pé de igualdade com seus principais concorrentes, prometendo economia no dia a dia.
Chevrolet Sonic: um bom custo-benefício com ressalvas
O Chevrolet Sonic 2027 chega com uma proposta clara: oferecer um SUV moderno, conectado e com excelente porta-malas a um preço competitivo.
Apesar de o espaço traseiro ser limitado pelo entre-eixos herdado do Onix e o desempenho não ser seu ponto mais forte, o pacote geral, aliado ao consumo econômico, o torna uma opção interessante para famílias que buscam um carro versátil e com bom custo-benefício.
A atenção à correia banhada a óleo e a garantia estendida demonstram o esforço da Chevrolet em sanar preocupações anteriores.
- Pontos positivos: Porta-malas generoso, lista de equipamentos completa, boa dinâmica de suspensão e consumo eficiente.
- Pontos negativos: Espaço traseiro limitado, acabamento com excesso de plástico rígido e desempenho modesto em comparação com alguns rivais.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Instagram: @manueldiasoficial