SUV de R$ 105 mil da Hyundai dá banho no Tera e deixa Pulse para trás
O Hyundai Tucson GLS 1.6 T-GDI 2020 virou uma alternativa difícil de ignorar para quem olha Volkswagen Tera e Fiat Pulse zero km. Na Tabela Fipe de junho de 2026, o SUV da Hyundai aparece por R$ 105.208, faixa parecida com a dos SUVs subcompactos novos.
A diferença é que o Tucson joga em outra categoria. Enquanto Tera e Pulse apostam no apelo de carro zero, garantia e tecnologia mais recente, o Hyundai usado responde com motor turbo mais forte, porta-malas maior e porte de SUV médio.
Por que o Hyundai Tucson 2020 chama atenção por R$ 105 mil?
O principal trunfo do Hyundai Tucson 2020 está no conjunto mecânico. A versão GLS 1.6 T-GDI usa motor 1.6 turbo a gasolina, com 177 cv de potência e 27 kgfm de torque, ligado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas.
Na prática, isso coloca o Tucson bem acima das versões comuns do Volkswagen Tera e do Fiat Pulse. O Tera chega a 116 cv nas configurações 170 TSI, enquanto o Pulse tem versões de entrada com motor 1.3 e opções T200 de 130 cv.
A vantagem também aparece no uso familiar. O SUV da Hyundai tem 513 litros de porta-malas, contra 350 litros do Tera e 370 litros do Pulse. Para quem viaja, carrega malas ou usa o carro com família, essa diferença pesa bastante.
| Modelo | Preço de referência | Potência | Porta-malas | Destaque |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Tucson GLS 2020 | R$ 105.208 | 177 cv | 513 litros | Mais motor e espaço |
| Volkswagen Tera 170 TSI | Até 116 cv | 116 cv | 350 litros | SUV zero km e urbano |
| Fiat Pulse T200 | A partir de R$ 103.990 na linha | 130 cv | 370 litros | Versões variadas |
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Tucson usado vale mais que Tera e Pulse zero km?
O Hyundai Tucson usado pode valer mais para quem prioriza espaço, desempenho e conforto. Ele não tem a vantagem emocional do carro novo, mas entrega uma proposta mais robusta por praticamente o mesmo dinheiro.
Na comparação direta, a vantagem do Tucson aparece em pontos bem objetivos:
- motor 1.6 turbo mais forte que os conjuntos comuns de Tera e Pulse;
- porta-malas superior, com 513 litros;
- carroceria maior, com 4,47 m de comprimento;
- proposta mais próxima de SUV médio do que de SUV urbano.
Ainda assim, a escolha exige cuidado. Por ser usado, o Tucson precisa ter histórico de manutenção, revisões comprovadas e atenção especial ao câmbio de dupla embreagem. O custo de manutenção também tende a ser maior que o de um SUV subcompacto novo.
No fim, o Tucson de R$ 105 mil não elimina o apelo dos SUVs novos. Mas deixa claro que, no mercado de usados, ainda dá para comprar um SUV maior, mais potente e mais espaçoso pelo preço de um modelo urbano de entrada.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]