O Ford Focus usado virou a saída esperta para quem sente saudade dos hatches médios, mas não tem R$ 400 mil para um esportivo 0 km. A versão SE 1.6 2015 aparece no mercado de seminovos a partir de R$ 58.990, entregando 135 cv e um pacote de segurança que muito carro novo de entrada não tem.
Para o bolso, a conta fecha: por menos de R$ 60 mil, você leva um hatch espaçoso, com fama de bom de dirigir e capaz de acomodar quatro adultos altos com bagagem. É espaço e dinâmica de sobra por dinheiro de popular.
Por que o Focus ainda é tão desejado no usado?
O Focus deixou saudade justamente pela dirigibilidade. Ao lado do VW Golf MK7, ele era referência de dinâmica na categoria — e isso continua valendo no usado.
A terceira geração, caso do modelo 2015, traz suspensão traseira independente, que garante estabilidade acima da média nas curvas.
Veja o que pesa a favor dele:
- Entre-eixos de 2,65 m, com bom espaço interno
- Porta-malas de 316 litros, razoável para a categoria
- Suspensão independente atrás, rara em hatches de hoje
- Prazer ao volante que sumiu do mercado atual
Vale lembrar que o segmento de hatch médio praticamente acabou no Brasil — o que torna o Focus uma das poucas portas de entrada acessíveis a esse tipo de carro.
O motor 1.6 dá conta do recado?
Dá, com ressalvas. O conjunto não é o mais forte da categoria, mas o 1.6 16V aspirado flex é moderno e equilibrado, entregando 135 cv com gasolina (131 cv no etanol) e torque de 16,7 kgfm.
Focus SE 1.6 | Foto: Reprodução
Por ser um hatch mais pesado, o 0 a 100 km/h sai em 12,5 segundos — nada esportivo, mas honesto para o uso diário.
No consumo, os números agradam para o porte:
| Consumo | Etanol | Gasolina |
|---|---|---|
| Cidade | 7,0 km/l | 10,3 km/l |
| Estrada | 9,3 km/l | 13,7 km/l |
O pacote de segurança é mesmo completo?
Para um carro de 2015 nessa faixa de preço, sim. A versão SE traz itens que reforçam a proteção e o conforto:
- Controles de tração e estabilidade
- Assistente de partida em rampa
- Monitor de pressão dos pneus
- Airbags frontais e laterais dianteiros e freios ABS
- Direção elétrica, ar-condicionado e faróis de neblina
- Multimídia com comandos de voz
No fim das contas, o Focus SE é uma daquelas compras que unem coração e cabeça: entrega prazer de dirigir, espaço e segurança por uma fração do preço de um carro novo equivalente.
Vale o alerta, porém, sobre o ponto fraco da família Focus — o câmbio automático Powershift de dupla embreagem, presente em algumas versões da época, ficou famoso por problemas e manutenção cara.