Hyundai joga balde de água fria: híbridos vêm aí, mas motor 1.0 continua no Creta e i20
A Hyundai confirmou que pretende ampliar sua presença no mercado de veículos eletrificados no Brasil.
Entretanto, quem esperava uma aposentadoria rápida dos atuais motores 1.0 aspirado e turbo pode esquecer essa possibilidade por enquanto.
A revelação foi feita durante a apresentação do novo Hyundai i20, modelo que inaugura uma fase importante para a fabricante no país.
Apesar dos planos para lançar híbridos nos próximos anos, a marca deixou claro que continuará apostando nos motores já conhecidos dos brasileiros.
A decisão afeta diretamente modelos como HB20, Creta e o recém-lançado i20.
Hyundai prepara nova geração de veículos
O lançamento do i20 trouxe mais do que apenas um novo produto para o mercado nacional.
O modelo marca a estreia da plataforma K3 no Brasil, arquitetura que será utilizada em uma futura família de veículos da marca.
A principal vantagem dessa base está na flexibilidade.
Ela permite o uso de motores a combustão, sistemas híbridos e até conjuntos totalmente elétricos. Isso abre caminho para que a Hyundai acelere sua estratégia de eletrificação nos próximos anos.
Segundo Airton Cousseau, presidente da Hyundai para a América do Sul, a expectativa é que a fabricante tenha modelos híbridos compactos produzidos localmente antes de 2030.
Plataforma atual chega ao fim de um ciclo
A chegada da arquitetura K3 representa uma mudança importante para a fabricante.
Atualmente, HB20 e Creta utilizam plataformas que já acumulam vários anos de mercado. O HB20 estreou em 2012, enquanto o Creta chegou ao Brasil em 2016.
Mesmo com atualizações visuais ao longo dos anos, ambos continuam baseados em estruturas desenvolvidas há mais de uma década.
Por isso, a nova plataforma surge como peça central da renovação da linha nacional.
Futuro do HB20S fica ameaçado
Outra informação revelada durante o evento chamou atenção.
A nova família de veículos baseada na plataforma K3 não prevê o lançamento de um sedã.
Na prática, isso aumenta as dúvidas sobre o futuro do HB20S no Brasil.
Enquanto isso, a próxima geração do Creta já vem sendo testada em outros mercados e deverá utilizar uma arquitetura mais moderna.
Além disso, a plataforma K3 é compartilhada com modelos da Kia, marca que integra o mesmo grupo automotivo da Hyundai.
Motores 1.0 seguem garantidos
Apesar da chegada gradual da eletrificação, a Hyundai não pretende abandonar seus motores atuais.
O executivo confirmou que os propulsores 1.0 GDi aspirado e 1.0 TGDi turbo continuarão em produção pelo menos até 2029.
Segundo a marca, as duas unidades já atendem às próximas fases do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).
Dessa forma, não existe uma necessidade imediata de substituí-los por sistemas eletrificados.
Hyundai i20 estreia com motores conhecidos
O novo i20 aproveita justamente os motores já utilizados no HB20.
A versão aspirada entrega 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, sempre associada ao câmbio manual.
Já as configurações equipadas com o motor 1.0 turbo utilizam calibração específica para gerar 115 cv e 17,5 kgfm de torque, trabalhando com transmissão automática.
Preços do Hyundai i20
| Versão | Preço |
|---|---|
| Comfort | R$ 99.990 |
| Limited MT | R$ 104.990 |
| Limited AT | R$ 125.990 |
| X Line | R$ 128.990 |
| Platinum | R$ 134.990 |
| Ultimate | R$ 139.990 |
Preços do Hyundai HB20
| Versão | Preço |
| Comfort | R$ 96.140 |
| Limited | R$ 100.290 |
| Platinum | R$ 132.490 |
Eletrificação avança, mas sem pressa
A Hyundai deixa claro que os híbridos fazem parte de seus planos para o Brasil. Porém, a estratégia será gradual.
Enquanto a eletrificação avança nos bastidores, os motores 1.0 aspirado e turbo continuarão desempenhando papel fundamental na linha nacional da fabricante pelos próximos anos, incluindo modelos como HB20, Creta e o recém-lançado i20.
Matheus Azevedo é jornalista formado pelo Centro Universitário UNA, em Belo Horizonte. Atua com o digital desde quando saiu da faculdade. É apaixonado por SEO e, sobretudo por carros, finanças e dados. Entende que todos podem entender números. Contudo, é papel do jornalista transformá-los em informações mais claras e organizadas para ajudar o leitor a ter um conteúdo mais completo e informativo. E-mail: [email protected]