HR-V decepciona com câmera de baixa qualidade e pouca altura do solo
O Honda HR-V EXL 2026, apesar de ser a versão mais vendida do SUV aspirado por R$ 174.300, apresenta pontos negativos que podem frustrar os compradores.
O modelo, que liderou em vendas no ano passado com mais de 21.708 unidades da versão EXL, possui características que merecem uma análise cuidadosa antes da compra.
Central multimídia com imagem ruim
Um dos pontos de maior crítica é a central multimídia de 8 polegadas. O tamanho, embora comum, é ofuscado pela baixa resolução das imagens das câmeras de ré e de ponto cego.
O sistema LaneWatch, que espelha a imagem lateral ao dar a seta, pode ser útil para alguns, mas a sobreposição com o mapa de navegação e a impossibilidade de visualização simultânea desagradam.
Além disso, o sistema pode ser desativado, mas sua utilidade é questionável para muitos.
Espaço traseiro apertado e degrau incômodo
Apesar das dimensões na média do segmento (4,38 m de comprimento e 2,61 m de entre-eixos), o HR-V EXL 2026 sofre com o espaço traseiro.
O túnel central elevado e o assento do meio estreito tornam a viagem desconfortável para três adultos. Pessoas altas também sentem o aperto nas pernas.
O sistema Magic Seat, embora versátil, cria um incômodo degrau no banco traseiro quando rebatido, prejudicando o conforto.
Altura do solo baixa e risco de raspões
Com apenas 18,5 cm de altura do solo, o HR-V EXL 2026 apresenta um ângulo de entrada de 18,9° e de saída de 22°. Essa configuração o torna suscetível a raspar em lombadas e saídas de rampas, um problema comum no dia a dia.
Concorrentes como o Volkswagen T-Cross (19 cm) e o Hyundai Creta (19 cm) oferecem mais vão livre, evitando esses contratempos.
Câmbio CVT barulhento em retomadas
O motor 1.5 aspirado, embora suficiente para o uso urbano, pode decepcionar em situações que exigem mais desempenho.
O câmbio CVT tende a “gritar” em acelerações mais fortes, especialmente em retomadas, gerando ruído incômodo na cabine. As borboletas no volante ajudam a simular marchas, mas não resolvem completamente a questão do barulho.
Cesta de peças com custo elevado
A cesta de peças do HR-V EXL 2026 apresentou um custo total de R$ 15.027, valor superior ao de seus principais rivais. Itens como farol, retrovisor, para-choque e lanterna, somados aos amortecedores e filtros, tornam a manutenção mais cara.
O T-Cross (R$ 10.891), Creta (R$ 13.849) e Jeep Renegade (R$ 14.117) se mostram opções mais econômicas nesse quesito.
Se você está pensando em comprar o HR-V EXL 2026, considere esses pontos antes de tomar sua decisão. A boa reputação do modelo não esconde algumas falhas que podem impactar sua experiência.
Monalisa Oliveira é formada em Jornalismo na Uninassau. Já trabalhou como redatora e revisora na Agência Astra Digital e Seu Crédito Digital. E-mail: [email protected]