Volkswagen arma Tiguan com 272 cv e tração integral para desafiar BYD Song e Haval H6
O novo Volkswagen Tiguan R-Line 350TSI 4MOTION 2027 chegou ao Brasil com uma ficha técnica bem mais agressiva. O SUV agora aposta em motor 2.0 turbo de 272 cv, tração integral e câmbio automático de oito marchas para enfrentar uma faixa dominada por modelos híbridos chineses.
Na prática, a Volkswagen posiciona o Tiguan como alternativa para quem quer desempenho, porte e prazer ao volante, sem necessariamente migrar para um híbrido plug-in.
O modelo chega importado do México em versão única R-Line, com preço inicial de R$ 299.990. Com isso, entra diretamente na zona de disputa com BYD Song Plus Premium e GWM Haval H6 PHEV35, ambos eletrificados e também fortes entre os SUVs médios no Brasil.
Motor 2.0 turbo é o grande trunfo do novo Tiguan
A principal mudança está sob o capô. O Tiguan R-Line usa o motor 2.0 TSI EA888, de quinta geração, com 272 cv e 35,7 kgfm de torque.
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O conjunto trabalha com câmbio automático de oito marchas e tração integral 4MOTION, responsável por distribuir a força entre as quatro rodas sob demanda.
Segundo o teste, o novo Tiguan acelerou de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. A geração anterior, com motor mais fraco e tração dianteira, havia registrado 10,1 segundos na mesma medição.
| Item | Volkswagen Tiguan R-Line 2027 |
|---|---|
| Motor | 2.0 TSI turbo, gasolina |
| Potência | 272 cv |
| Torque | 35,7 kgfm |
| Câmbio | Automático de 8 marchas |
| Tração | Integral 4MOTION |
| 0 a 100 km/h | 7,6 segundos |
| Preço | R$ 299.990 |
Dimensões colocam o SUV no território dos grandões
O Tiguan também cresceu em proposta. São 4,70 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,79 m de entre-eixos.
Esse porte ajuda a explicar a comparação com SUVs como BYD Song Plus e Haval H6, que atuam na mesma faixa de preço e disputam consumidores interessados em modelos maiores e mais equipados.
| Medida | Tiguan R-Line 2027 |
|---|---|
| Comprimento | 4,70 m |
| Largura | 1,86 m |
| Altura | 1,67 m |
| Entre-eixos | 2,79 m |
| Peso | 1.820 kg |
| Porta-malas | 423 litros |
| Tanque | 59,1 litros |
Mesmo com 1.820 kg, o teste aponta que o SUV preserva comportamento dinâmico preciso, ajudado pela suspensão independente nas quatro rodas e pela tração integral.
Equipamentos reforçam disputa com SUVs chineses
A cabine também recebeu atenção. O Tiguan traz central multimídia de 15 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, teto solar panorâmico, rodas de 19 polegadas e bancos dianteiros com aquecimento, ventilação, ajustes elétricos e memória.
O pacote ainda inclui faróis de LED matriciais, iluminação ambiente personalizável e recursos de assistência ao motorista.
Com isso, o Tiguan não chega apenas como um SUV tradicional a gasolina. Ele tenta compensar a ausência de eletrificação com desempenho forte, acabamento mais tecnológico e uma condução mais envolvente.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]