Grandão da Volkswagen quer bater BYD Song e Haval H6 com 1.400 km de autonomia
O novo Volkswagen Tiguan L ePro chegou com uma missão clara: colocar a marca alemã de volta no centro da briga entre os SUVs híbridos plug-in. O modelo foi apresentado na China com visual atualizado, conjunto PHEV e autonomia combinada de até 1.400 km, número que mira diretamente rivais eletrificados como BYD Song e Haval H6.
Embora ainda não esteja confirmado para o Brasil nessa configuração chinesa, o SUV acende um alerta no mercado nacional. Afinal, a Volkswagen já vende o Tiguan por aqui e prepara uma fase mais eletrificada para competir em uma faixa dominada, cada vez mais, por marcas chinesas.
O Tiguan L ePro usa um conjunto formado por motor 1.5 TSI turbo e motor elétrico. Segundo a Auto Mais TV, o modelo terá versões de 204 cv e 272 cv, sendo que a configuração mais forte iguala a potência do Tiguan 2.0 TSI vendido atualmente no Brasil.
Novo Tiguan híbrido mira autonomia gigante
O número que mais chama atenção é a autonomia combinada de até 1.400 km com tanque e bateria cheios. O dado, porém, considera o ciclo chinês, que costuma ser mais otimista que medições feitas por padrões como o Inmetro.
Ainda assim, o recado é forte. A Volkswagen tenta posicionar o Tiguan L ePro como um SUV grande, tecnológico e eficiente, capaz de enfrentar modelos que cresceram justamente por prometer baixo consumo, desempenho elevado e rodagem elétrica no uso urbano.
Em outros mercados, o Tiguan PHEV aparece associado a bateria de 19,7 kWh e autonomia elétrica próxima de 120 km no ciclo WLTP, dependendo da versão. O Motor1 Brasil também apontou que o SUV híbrido já esteve em testes no país, com configurações de 204 cv e 272 cv.
BYD Song e Haval H6 entram na mira da Volkswagen
No Brasil, a disputa mais natural seria contra BYD Song Plus, BYD Song Premium e GWM Haval H6 PHEV35. Esses modelos já ocupam o espaço que a Volkswagen ainda tenta recuperar: o de SUV híbrido plug-in desejado por quem quer tecnologia, força e economia.
Veja a tabela competitiva:
| Modelo | Tipo de rivalidade |
|---|---|
| BYD Song Plus / Song Premium | Rival direto por eletrificação, preço e força comercial |
| GWM Haval H6 PHEV35 | Rival técnico por potência, autonomia elétrica e tecnologia |
| Jaecoo 7 PHEV | Rival emergente entre os SUVs híbridos plug-in |
| CAOA Chery Tiggo 8 Pro PHEV | Rival indireto, maior e com sete lugares |
| Jeep Compass 4xe | Rival conceitual, embora menos forte no volume atual |
A briga com o Haval H6 é especialmente sensível porque a GWM construiu imagem de alto desempenho no segmento. Já o BYD Song virou referência de popularidade entre os híbridos plug-in, com forte presença no mercado brasileiro.
Volkswagen tenta reagir aos chineses
O Tiguan tem a favor o peso da marca Volkswagen, a reputação do nome e o porte de SUV médio-grande. No entanto, a concorrência mudou de patamar.
imagem: Divulgação/Volkswagen
BYD e GWM não disputam apenas preço. Em 2026, elas entregam pacotes tecnológicos agressivos, boa autonomia elétrica e percepção de novidade. Por isso, um Tiguan híbrido plug-in teria de chegar bem posicionado para não ser visto apenas como uma resposta tardia.
A possível chegada do Tiguan PHEV ao Brasil também conversa com uma estratégia maior da Volkswagen.
Se a Volkswagen trouxer uma configuração competitiva, o Tiguan pode virar uma ameaça real para BYD Song e Haval H6.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]