Triton de R$ 266 mil ganha visual off-road, porém erro sério irrita motoristas
A nova Mitsubishi Triton 2026 desembarca no mercado brasileiro com uma roupagem aventureira que promete seduzir os fãs de trilhas, mas o preço de R$ 266 mil vem acompanhado de uma decepção técnica.
Embora o visual Raider traga robustez e agressividade, a montadora cometeu o que muitos especialistas e proprietários chamam de erro sério: a manutenção do antigo conjunto mecânico.
Para quem esperava uma evolução em performance para acompanhar o novo design, a notícia de que nada mudou sob o capô caiu como um balde de água fria.
O visual off-road da Mitsubishi Triton Raider 2026
A versão Raider da Mitsubishi Triton foi projetada para quem não quer passar despercebido. Com um investimento inicial de R$ 266.990, a picape ostenta para-choques redesenhados que melhoram os ângulos de ataque, além de uma grade frontal imponente com acabamento em preto fosco.
As molduras nas caixas de roda ficaram mais largas, reforçando a musculatura do modelo, enquanto as novas rodas de liga leve calçadas com pneus de uso misto completam o pacote visual pronto para o barro.
Por dentro, a Mitsubishi Triton também recebeu toques de exclusividade. O acabamento escurecido e detalhes que remetem à série especial tentam justificar o posicionamento de preço, criando uma atmosfera de cockpit aventureiro.
No entanto, toda essa “casca” agressiva esbarra em uma barreira mecânica que tem gerado críticas ácidas por parte de quem entende de picapes premium.
O erro sério que irrita os motoristas da Mitsubishi Triton
O ponto de maior frustração em 2026 é, sem dúvida, o fato de a Mitsubishi Triton continuar com o mesmo motor 2.4 turbodiesel das gerações anteriores. Enquanto a concorrência se modernizou, a Mitsubishi optou por manter o bloco que entrega 190 cv e 43,9 kgfm de torque.
Embora seja um motor reconhecido pela durabilidade e robustez, ele já não oferece o mesmo fôlego ou a eficiência energética que os novos padrões do mercado exigem para um veículo de quase R$ 270 mil.
Esse erro sério de manter a motorização antiga faz com que a Mitsubishi Triton perca pontos em agilidade e tecnologia de condução.
Motoristas que buscam uma resposta mais imediata ou um consumo melhorado em trechos rodoviários acabam encontrando o “mesmo de sempre”, o que gera a sensação de que a marca apenas maquiou um produto antigo em vez de entregar uma picape verdadeiramente nova e competitiva.
Mitsubishi Triton perde terreno para Ford Ranger e Toyota Hilux
A insistência no motor antigo coloca a Mitsubishi Triton em uma posição difícil frente aos rivais. Modelos como a Ford Ranger e a Toyota Hilux já oferecem propulsores mais potentes, transmissões mais modernas de até 10 marchas e, em alguns casos, até opções eletrificadas.
Essa defasagem mecânica da Mitsubishi faz com que o apelo off-road fique restrito apenas à estética, enquanto os concorrentes entregam uma experiência de direção muito mais refinada e atual.
Para o consumidor que valoriza o custo-benefício, pagar R$ 266 mil em uma picape que não evoluiu no coração do veículo parece um negócio arriscado.
A Mitsubishi Triton segue sendo uma “máquina de guerra” confiável, mas em um mercado que exige cada vez mais performance e menor emissão de poluentes, a falta de inovação sob o capô pode custar caro para a montadora japonesa nos rankings de vendas de 2026.
Esaú Júlio é jornalista formado pela UNICAP. Ex-Globo Esporte (TV Globo) | NE10 (SJCC) — Blog do Torcedor & Política. Passagens por BlogDoZá e Futebol Brasil. Redes sociais: IG: @esaujs | X: @Esau_Julioo