Tiggo 5X bebe mais que Renegade, T-Cross e Tracker
Antes de fechar negócio em um SUV compacto, não basta olhar apenas design, lista de equipamentos ou preço promocional, especialmente quando falamos do Tiggo 5X.
Isso porque, o consumo de combustível continua sendo um dos fatores mais relevantes para o bolso do motorista no dia a dia.
Em um cenário de combustível caro e uso intenso em centros urbanos, pequenas diferenças nos números podem representar grande impacto ao longo do ano.
Segundo dados oficiais do Inmetro, o Tiggo 5X aparece atrás dos principais concorrentes em eficiência energética.
Qual é o consumo médio do Tiggo 5X?
No ciclo urbano, o SUV registra 6,6 km/l com etanol e 10 km/l com gasolina.
Em rodovias, os números sobem para 8 km/l com etanol e 11,7 km/l com gasolina. O tanque tem capacidade para 51 litros.
Vale destacar ainda que a geração atual ficou levemente menos econômica do que a anterior.
Ao comparar com os rivais diretos, a diferença fica mais evidente.
CAOA Chery Tiggo 5x – Foto divulgação
Jeep Renegade
O Jeep Renegade marca 7,8 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina na cidade.
Na estrada, entrega 8,9 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina. Seu tanque de 55 litros é o maior entre os citados, o que contribui para melhor autonomia total.
Volkswagen T-Cross
O Volkswagen T-Cross apresenta os melhores números do grupo.
Faz 8,5 km/l com etanol e 12,1 km/l com gasolina no uso urbano.
Em rodovias, alcança 10,2 km/l com etanol e 14,5 km/l com gasolina.
Mesmo com tanque de 49 litros, consegue superar 700 km de autonomia na estrada quando abastecido com gasolina.
Chevrolet Tracker
Já o Chevrolet Tracker registra 8,1 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina na cidade.
Na estrada, faz 9,9 km/l com etanol e 13,8 km/l com gasolina. Seu tanque é o menor da comparação, com 44 litros, mas o bom rendimento ajuda a equilibrar a autonomia.
No comparativo direto, o Tiggo 5X apresenta os números mais baixos do grupo.
Em um segmento altamente disputado, onde cada detalhe influencia a decisão de compra, a eficiência energética pode ser determinante, especialmente para quem utiliza o carro diariamente ou percorre longas distâncias com frequência.
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Matheus Azevedo é jornalista formado pelo Centro Universitário UNA, em Belo Horizonte. Atua com o digital desde quando saiu da faculdade. É apaixonado por SEO e, sobretudo por carros, finanças e dados. Entende que todos podem entender números. Contudo, é papel do jornalista transformá-los em informações mais claras e organizadas para ajudar o leitor a ter um conteúdo mais completo e informativo. E-mail: [email protected]