Há 10 anos, Fiat apresentava o Uno com motor Firefly: o salto tecnológico que deu fôlego ao ícone

Publicado por Robson Quirino em 4 de fevereiro de 2026

Em setembro de 2016, a Fiat escrevia um dos capítulos mais importantes da história recente do Uno. Com o lançamento da linha 2017, o hatch deixava para trás o veterano motor Fire para estrear a moderna família Firefly. Esse movimento não foi apenas uma troca de componentes, mas uma revolução em eficiência e dirigibilidade que manteve o “quadrado redondo” competitivo em um mercado cada vez mais exigente.

Firefly: A engenharia focada no torque

Diferente dos rivais que apostavam em 12 válvulas para os motores de três cilindros, a Fiat seguiu um caminho próprio com o Firefly. Os propulsores 1.0 (três cilindros) e 1.3 (quatro cilindros) foram projetados com duas válvulas por cilindro, priorizando o torque em baixas rotações — justamente onde o motorista brasileiro mais precisa no uso urbano.

1.0 Firefly: Entregava até 77 cv e 10,9 kgfm, tornando o Uno muito mais ágil e econômico.
1.3 Firefly: Com até 109 cv, transformou o hatch em um “foguetinho” urbano, superando o antigo 1.4 EVO em performance e consumo.

Tecnologia e Segurança Inéditas

Além dos motores, o Uno Firefly trouxe inovações que o aproximaram de segmentos superiores:

Direção Elétrica com Função City: Tornava as manobras extremamente leves ao toque de um botão.
Segurança Ativa: Pela primeira vez, o modelo passou a oferecer controles eletrônicos de estabilidade (ESC) e tração (ASR), além do assistente de partida em rampa (Hill Holder).
Conectividade Live On: Um sistema que utilizava o smartphone do usuário como a própria central multimídia do carro.

O Fim da Estrada: O Adeus com o Uno Ciao

Apesar da injeção de ânimo trazida pelos motores Firefly, o avanço dos SUVs e a chegada do Fiat Argo acabaram canibalizando o espaço do Uno. O modelo, que por décadas foi a porta de entrada para milhões de brasileiros, despediu-se oficialmente em dezembro de 2021.

Para marcar o fim de 37 anos de história, a Fiat lançou a série especial de despedida Uno Ciao. Limitada a apenas 250 unidades numeradas, a edição trazia a cor exclusiva Cinza Silverstone, teto preto e uma plaqueta de identificação no painel. Curiosamente, a versão de despedida não utilizou o motor Firefly, mas sim o confiável 1.0 Fire EVO, encerrando o ciclo com a mecânica que o acompanhou por grande parte da sua segunda geração.