BYD investe US$ 130 milhões em nova fábrica de baterias no Vietnã
A BYD, líder global em eletromobilidade, deu um passo decisivo para verticalizar sua produção na Ásia. Em parceria com a vietnamita Kim Long Motors, a gigante chinesa oficializou a construção de uma unidade fabril de baterias no centro do Vietnã. O investimento inicial de US$ 130 milhões foca, em um primeiro momento, no setor de transporte comercial, mas já prevê expansão para o mercado de passageiros.
BYD investe US$ 130 milhões em nova fábrica de baterias no Vietnã
O projeto será executado em duas etapas estratégicas no complexo industrial da Kim Long Motors:
- Fase 1: Construção de uma planta de 4,4 hectares com capacidade de 3 GWh/ano, dedicada a ônibus e caminhões.
- Fase 2: Ampliação para 10 hectares, elevando a capacidade para 6 GWh/ano e introduzindo linhas de produção para baterias de veículos de passeio.
Embora os detalhes financeiros exatos sejam mantidos sob sigilo, a cooperação prevê que a BYD forneça todo o suporte tecnológico, enquanto a infraestrutura de construção fica a cargo da parceira local.
O Vietnã como “Porto Seguro” Tarifário
Mais do que atender à explosiva demanda interna vietnamita — que viu as vendas de eletrificados saltarem de 4 mil em 2022 para 160 mil unidades em 2025 — a fábrica é uma jogada mestre de logística global.
Ao produzir no Vietnã, a BYD contorna barreiras comerciais e aproveita benefícios estratégicos:
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ASEAN (ATIGA): Exportação com tarifa zero para mercados como Tailândia (onde a BYD já produz carros), Indonésia e Malásia.
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União Europeia (EVFTA): O acordo de livre comércio entre Vietnã e UE permite que componentes produzidos no país cheguem ao mercado europeu com custos significativamente menores do que os produtos enviados diretamente da China.
Ecossistema Completo
A fábrica de baterias é a peça que faltava no quebra-cabeça da BYD no país. A empresa já possui uma unidade de eletrônicos e planeja investir US$ 250 milhões em uma fábrica de autopeças. Somando isso à meta de abrir 100 concessionárias no Vietnã até 2026, a marca cria uma estrutura de produção e vendas 100% localizada.
Enquanto a marca local VinFast ainda domina o mercado interno, a dependência de tecnologia chinesa para baterias reforça que a China continuará sendo o motor da transição energética em toda a região.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.