O “Drible” da Toyota: empresa promete substituto para o MR2 e entrega picape minúscula
O Salão do Automóvel de Tóquio 2026 começou com um balde de água fria para os entusiastas de carros esportivos. Após semanas de mistério e um teaser oficial que prometia um “veículo de dois lugares com motor central”, a Gazoo Racing (GR) finalmente revelou a surpresa. No lugar do aguardado sucessor do lendário MR2, a marca apresentou algo bem mais inusitado: uma picape Daihatsu Kei personalizada.
O “Drible” da Toyota
O evento, que teve uma temática de boxe digna de um grande espetáculo, transformou a expectativa de um novo esportivo em uma celebração da cultura dos microcarros utilitários japoneses.
O presidente da marca, Akio Toyoda (o “Morizo”), descreveu a participação da GR no salão como uma luta em três rounds. No primeiro grande embate, o estande mostrou a rivalidade entre a Toyota e a Daihatsu:
Lado GR: Uma picape voltada para o estilo rali, com visual agressivo e robusto.
Lado Daihatsu: Um conceito focado no off-road extremo, levando os limites dos minicaminhões (Kei trucks) ao máximo.
Embora sejam criações divertidas e cheias de personalidade, elas passaram longe de ser o carro de motor central que os fãs — que recentemente notaram registros da marca para o nome “GR MR2” — estavam sonhando.
A Esperança Ainda Respira?
Apesar da “trolagem” com os utilitários, nem tudo está perdido. A divisão de performance da Toyota está passando por um rebranding estratégico, passando a se chamar oficialmente apenas Gazoo Racing, buscando mais independência da marca principal.
Além disso, a silhueta de um terceiro modelo misterioso foi brevemente exibida em uma transmissão ao vivo. Embora parecesse mais um carro de corrida da NASCAR (baseado no Camry) do que um esportivo de rua, o histórico da Toyota com o conceito FT-Se e os testes de protótipos com motor central realizados por Toyoda mantêm acesa a chama de que o MR2 pode, em algum momento, realmente voltar.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.