China cria regra inédita: carros elétricos “gastões” perderão isenção de impostos em 2026
China impõe limite de 15,1 kWh/100km para carros elétricos de 2 toneladas a partir de 2026. Veículos ineficientes perderão isenção de impostos no maior mercado do mundo.
A China acaba de dar um passo histórico para redefinir a eficiência da mobilidade elétrica global. A partir de 1º de janeiro de 2026, entrará em vigor o primeiro padrão nacional obrigatório do mundo para o consumo de energia de veículos elétricos (BEVs), tornando a lei muito mais rigorosa para os fabricantes.
China cria regra inédita: carros elétricos “gastões” perderão isenção de impostos em 2026
Até então, as marcas focavam em colocar baterias cada vez maiores para aumentar a autonomia. Agora, o governo chinês exige eficiência real. A nova norma estabelece limites rígidos baseados no peso do veículo.
O grande destaque vai para os modelos na faixa de duas toneladas: eles não poderão consumir mais do que 15,1 kWh a cada 100 km.
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Meta: Reduzir o consumo energético em cerca de 11% comparado aos padrões atuais.
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Ganho Real: Estima-se que os veículos ganhem 7% a mais de autonomia apenas com melhorias de software e engenharia, sem precisar aumentar o tamanho físico da bateria.
O “bolso” como principal incentivo
A medida não é apenas uma recomendação técnica; ela tem dentes financeiros. A partir de 2026, os carros elétricos que não cumprirem esses novos limites de eficiência:
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Perderão a isenção do imposto de compra, tornando-se significativamente mais caros para o consumidor.
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Serão removidos do catálogo oficial de incentivos do governo.
Modelos de gigantes como BYD e Geely já estão, em sua maioria, adequados às novas regras, mas SUVs pesados e marcas que dependem de tecnologias menos eficientes terão que correr contra o tempo para atualizar seus sistemas até o final de 2025.
Embora a regra de consumo de kWh seja para os 100% elétricos, os Híbridos Plug-in (PHEV) também sofrerão pressão. O governo chinês elevou a exigência de autonomia mínima no modo elétrico, forçando esses modelos a serem mais independentes da gasolina para manterem seus benefícios fiscais.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
