Inaugurado em 2016, o Túnel de Base de Gotthard não é apenas uma obra de engenharia, mas um marco que revolucionou o transporte ferroviário na Europa. Localizado nos Alpes Suíços, ele detém o título de maior e mais profunda estrutura ferroviária do planeta, estendendo-se por impressionantes 57,09 km sob um maciço cuja altitude chega a 2.450 metros.
Maior túnel ferroviário do mundo foi escavado embaixo de uma montanha na Suíça
O túnel, que substituiu o antigo e sinuoso traçado alpino, foi projetado para a eficiência máxima. Com seu piso a uma altitude de 549 metros, ele permite que trens de passageiros atinjam altas velocidades e composições de carga mais pesadas trafeguem continuamente, sem as limitações de curvas e inclinações acentuadas do percurso anterior.
Essa infraestrutura elimina a necessidade de locomotivas extras, que eram comuns no trecho antigo, garantindo um fluxo constante entre Erstfeld (Uri) e Bodio (Ticino).
A nova rota é parte crucial da NRLA (Nova Ligação Ferroviária através dos Alpes), uma iniciativa aprovada em 1992 que visava transferir o tráfego rodoviário pesado para os trilhos no importante eixo Roterdã–Basileia–Gênova. Com o Gotthard, a travessia dos Alpes se tornou significativamente mais rápida, reduzindo o tempo de viagem entre metrópoles como Zurique, Lugano e Milão e fortalecendo a integração Norte-Sul do continente.
Desafios e Investimento Multimilionário
As obras do Gotthard, iniciadas em 1999, foram um empreendimento colossal que mobilizou milhares de trabalhadores e exigiu um investimento de 12 bilhões de francos suíços. O projeto resultou em mais de 150 km de estruturas subterrâneas, incluindo túneis auxiliares e passagens de segurança. A construção enfrentou desafios geológicos complexos e temperaturas internas que chegavam a 46°C, exigindo adaptações constantes.
Apesar de um descarrilamento em 2023 ter interrompido parcialmente a operação (com normalização prevista para 2024), o Túnel de Base de Gotthard permanece como um eixo vital da logística europeia, simbolizando a ambição e a capacidade da engenharia moderna.
Leia aqui: Trem-Bala Rio-São Paulo: Brasil prepara a primeira ferrovia de alta velocidade
O que você achou desta proeza da engenharia? Comente abaixo!