Deu ruim pros endinheirados: marca defende cobrança antecipada para carros de luxo
A Xiaomi Auto está no centro de uma polêmica. A montadora chinesa está sendo criticada por supostamente exigir que alguns clientes paguem o valor total de seus carros de luxo, como o SU7 e o SU7 Ultra, semanas ou até meses antes da produção ser finalizada. A empresa, no entanto, defende a prática, afirmando que ela se aplica apenas a “um pequeno número de possíveis proprietários com circunstâncias especiais”.
Xiaomi defende cobrança antecipada para carros de luxo
Nas redes sociais, diversos clientes da Xiaomi relataram que receberam avisos de pagamento solicitando a quitação do saldo final em um curto prazo, mesmo com a previsão de entrega dos veículos ainda longe.
Alguns deles afirmam ter sido notificados de que seus carros estavam a até 25 semanas da entrega, mas que, se não pagassem em até 30 dias, o pedido seria cancelado e o depósito de 5.000 yuans (aproximadamente R$ 4.000) seria perdido.
A justificativa da Xiaomi
Segundo representantes da Xiaomi Auto em Pequim, a política de pagamento antecipado visa clientes que solicitaram atrasos na entrega ou que foram avaliados como tendo um alto risco de não finalizar a compra. Isso inclui pessoas que não cooperaram durante o processo de financiamento ou que demonstraram relutância em receber o carro.
A Xiaomi se defende, citando uma cláusula no contrato de compra que permite à empresa solicitar o pagamento a qualquer momento, “com base em acordos de produção do veículo ou situações de venda”. A montadora alega que a falta de pagamento configura uma quebra de contrato, justificando o cancelamento do pedido.
Uma fonte ligada à Xiaomi Auto disse ao National Business Daily que a preocupação da empresa é que, se clientes específicos cancelarem a compra após o carro já estar em produção, isso poderia prejudicar o cronograma de entrega de outros compradores. O tempo de produção do SU7, por exemplo, é de 38 a 41 semanas.
Controvérsia no mercado
A atitude da Xiaomi contrasta com a de outras montadoras de veículos elétricos, como Tesla e Nio, que geralmente permitem que os clientes inspecionem o carro antes de efetuar o pagamento final. Fabricantes mais tradicionais, como BYD e Geely, também costumam exigir o pagamento apenas no momento da entrega.
A cláusula do contrato de compra da Xiaomi gerou questionamentos sobre sua legalidade e se ela seria uma cláusula abusiva, já que os clientes precisam aceitá-la para fechar o pedido. A empresa não informou se a política poderá ser expandida para um número maior de clientes no futuro.
A prática da Xiaomi de pedir o pagamento antecipado em casos específicos é justificada para garantir a eficiência na produção ou é uma cláusula abusiva? Deixe sua opinião nos comentários!
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