Não resolveu ainda! Chevrolet muda, mas mantém dor de cabeça no Onix 2026
A Chevrolet está prestes a lançar a linha 2026 do seu popular modelo, o Onix. Apesar das esperadas atualizações, uma característica técnica que tem gerado dor de cabeça para proprietários e mecânicos permanece inalterada: a correia dentada banhada a óleo. Essa tecnologia, que já causou problemas no passado, continua sendo um ponto de atenção para os consumidores.
A Nova geração do Chevrolet Onix 2026 permanece com correia a óleo
Apesar das novidades que a linha 2026 deve trazer, como possíveis ajustes no design e no pacote de equipamentos, a Chevrolet optou por manter o motor 1.0 turbo com a correia dentada submersa em óleo. Embora essa solução seja, em teoria, mais silenciosa e tenha uma vida útil mais longa que as correias tradicionais, ela exige uma manutenção rigorosa e o uso de um óleo lubrificante de altíssima qualidade.
A principal questão é que, se o óleo usado não for o recomendado pela fabricante ou se a troca não for feita no prazo correto, a correia pode se deteriorar prematuramente. O ressecamento do material e o desprendimento de fragmentos da correia podem entupir o pescador de óleo, levando a falhas na lubrificação do motor e, em casos mais graves, a danos irreversíveis.
O Histórico de Problemas
Desde que a tecnologia foi introduzida no Onix, o relato de problemas relacionados à correia dentada banhada a óleo tem sido constante.
Em diversos fóruns e grupos de proprietários, a discussão sobre o tema é frequente. A falta de conhecimento de alguns mecânicos, a baixa qualidade de óleos no mercado de reposição e a própria natureza da tecnologia contribuíram para um histórico de falhas que a Chevrolet ainda não conseguiu apagar.
A decisão de manter essa tecnologia no Onix 2026, mesmo com as reclamações, sugere que a Chevrolet confia na solução e a considera segura quando as recomendações do manual são seguidas à risca. No entanto, para os consumidores, essa permanência pode ser um fator de desconfiança na hora de escolher um carro novo.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.