Honda HR-V 2026 chega com visual renovado e mais caro
A Honda reforça sua máxima de “Honda é Honda” ao apresentar a linha 2026 do HR-V, que chega ao mercado com um visual repaginado e uma série de atualizações em equipamentos. No entanto, o SUV compacto desembarca com um “senão”: os preços subiram até R$ 7,1 mil, posicionando as versões topo de linha em patamares que rivalizam com carros médios e até modelos híbridos. Os valores agora variam entre R$ 163.200 e R$ 209.900.
O novo HR-V 2026 fez sua primeira aparição pública no Festival Interlagos 2026, exibindo um design mais maduro e refinado.
Honda HR-V 2026 chega com visual renovado e mais caro
A dianteira do HR-V ganhou um ar mais imponente com a nova grade frontal. As versões aspiradas (EX e EXL) exibem um padrão horizontal em black piano, enquanto as turbinadas (Advance e Touring) apostam em um design trapezoidal em relevo.
O para-choque dianteiro também foi redesenhado nas versões Advance e Touring, agora com uma linha que conecta os faróis de neblina, conferindo um toque de modernidade.
Na traseira, as versões Advance e Touring receberam um para-choque com desenho mais anguloso e lanternas traseiras full LED na Touring, com indicadores de direção sequenciais – um detalhe que eleva o padrão de iluminação do modelo. As versões EX e EXL mantêm as lentes fumê da linha anterior.
As rodas de liga leve são um destaque à parte. Enquanto as versões EX e EXL seguem com rodas de 17 polegadas, agora com novos acabamentos em cinza e preto diamantado, respectivamente, as versões turbinadas Advance e Touring calçam rodas de 18 polegadas com pneus 225/50 R18. Essa mudança era aguardada e coloca o HR-V em pé de igualdade com seus concorrentes no segmento.
Interior e Tecnologia
Por dentro, o HR-V 2026 evoluiu para oferecer mais conforto e tecnologia. O novo console central foi redesenhado para facilitar o acesso ao carregador por indução, e uma nova central multimídia flutuante de 8 polegadas agora é padrão em todas as versões. Os bancos mantêm o revestimento em couro nas versões EXL, Advance e Touring, e tecido na EX.
Uma das melhorias mais significativas é o painel de instrumentos digital TFT de 7 polegadas, agora presente em todas as configurações, substituindo a tela menor da versão EX. Falando na EX, essa versão de entrada se torna mais completa, incorporando itens antes exclusivos das versões superiores, como carregador de celular sem fio, Smart Entry, volante revestido em couro e paddle shifts. Essa adição de equipamentos justifica, em parte, o aumento de R$ 7,1 mil no seu preço.
As versões EXL para cima foram agraciadas com ar-condicionado digital Dual Zone, sensor de chuva e retrovisor direito com função tilt-down. O HR-V Touring mantém seu status de topo de linha com diferenciais como ajuste elétrico do banco do motorista e abertura elétrica do porta-malas com sensor de presença.
Em termos de segurança, o pacote Honda Sensing permanece como item de série em toda a linha, oferecendo recursos como ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo), frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, detector de saída de pista e comutação automática de faróis.
Motorização e Novas Cores
A Honda manteve a mesma motorização da linha anterior. O HR-V 2026 continua oferecendo dois motores flex: o 1.5 DI i-VTEC de aspiração natural, com 126 cv e até 155 Nm de torque (para as versões EX e EXL), e o 1.5 DI VTEC TURBO, que entrega 177 cv e 240 Nm de torque (nas versões Advance e Touring).
Ambos são acoplados a um câmbio CVT que simula sete marchas e conta com paddle shifts.
A linha 2026 ganha novas opções de pintura, incluindo o Cinza Titanium Perolizado e o Vermelho Supernova Perolizado. Além disso, as versões Advance e Touring continuam a oferecer o myHonda Connect, permitindo que o proprietário monitore informações do veículo e execute funções remotas via smartphone.
Tabela de Preços do Honda HR-V 2026:
Com as atualizações e os novos preços, o Honda HR-V 2026 ainda mantém a tradicional proposta de valor da Honda para você? Compartilhe sua opinião nos comentários!
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.