Cybertruck da Tesla é considerado o maior fracasso da indústria automotiva em anos
Cybertruck da Tesla é considerado o maior fracasso da indústria automotiva em anos. Veja o que desencadeou a reputação ruim da picape.
A indústria automotiva é palco tanto para inovações revolucionárias quanto de tropeços memoráveis. Nomes como o Ford Edisel é um dos que ecoam como projetos que não alcançaram o sucesso esperado. Agora, é a vez da Cybertruck Tesla
De acordo com uma análise da Forbes, a picape elétrica da Tesla está trilhando o caminho do fracasso do setor automotivo.
Cybertruck da Tesla é considerado o maior fracasso da indústria automotiva da atualidade
O emblemático e ousado projeto de Elon Musk não vai bem no quesito vendas. Com mais de um ano de mercado, o veículo de 3 mil quilos, com preço que parte dos US$ 82 mil (R$ 460.020) não acompanha os concorrentes de mercado.
Fruto de sua péssima reputação entre compradores e mídia especializada, a Cybertruck já passou por oito recalls nos últimos 13 meses. O mais recente por conta dos painéis da carroceria que se soltam sem motivo aparente.
E olha que os engenheiros da Tesla tiveram tempo de sobra para desenvolver e trazer o projeto ao mercado. Foram 4 anos de espera, e muitos compradores que fizeram a pré- compra tiveram que fazer outro aporte se quisessem ter suas picapes na garagem.
Além das questões de qualidade, o design angular e não convencional do veículo o transformou em alvo de críticas e até mesmo de piadas entre entusiastas automotivos.
Atrás das concorrentes
Mesmo com uma mecânica considerada mais moderna, maior capacidade de carga, a picape futurista de Elon Musk perde feio no quesito vendas para as líderes de mercado. A Ford F-150, por exemplo, vendeu 460.915 unidades em 2024, ante menos de 40 mil da Tesla.
E A Ford F-150 Light, versão elétrica da picape é mais “fraca”, entregan 580 cv e tem capacidade de carga de até 900 kg, enquanto a Cybertruck, com seus três motores elétricos, rende 857 cv de potência e capacidade de carga útil de 1.134 kg.
A Forbes argumenta que, diferente de outros fracassos da indústria que se limitavam ao visual ou vendas fracas, a picape da Tesla se tornou um símbolo de controvérsia em múltiplos níveis.
A Cybertruck tem sido associada aos protestos globais contra a Tesla, impulsionados pelas polêmicas envolvendo Elon Musk, bem como seu posicionamento político junto ao governo Trump.
“Está no mesmo nível do Edsel”, disse Eric Noble, presidente da consultoria CARLAB e professor do ArtCenter College of Design em Pasadena, Califórnia – o chefe de design da Tesla, Franz von Holzhausen, responsável pelo estilo da Cybertruck para Musk, é um ex-aluno do famoso programa de design automotivo da instituição. “Foi uma tentativa grandiosa e um fracasso igualmente grande”, afirma Noble.
O Edsel é um Crossover (SUV), semelhante ao nosso Chevrolet Veraneio, lançado em 1958. Com um visual robusto e mecânica potente, o modelo vendeu apenas 63 mil unidades, porém a Ford esperava vender mais de 200 mil, o que levou a sua descontinuação em 1960.
Declínio nas vendas de carros da Tesla
Elon Musk previu que a Cybertruck atingiria 250 mil vendas anuais. No entanto, menos de 40 mil unidades foram vendidas em 2024, seu primeiro ano completo no mercado. E não há sinais de que o volume de vendas esteja aumentando em 2025, com vendas em queda nos meses de janeiro e fevereiro, segundo a Cox Automotive.
Além disso, nos três primeiros meses de 2025, a Tesla vendeu 333.681 carros no mundo — uma redução de 13% em relação ao mesmo período do ano anterior, quando foram entregues 386.810 unidades.
A expectativa de entrega trimestral de Wall Street, inicialmente de 470 mil veículos no período, foi revisada para cerca de 380 mil, ainda assim abaixo dos números reais.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
