Produção do VW Tera se inicia em SP
A Volkswagen deu um passo importante em sua estratégia para o mercado brasileiro ao iniciar a produção do VW Tera na fábrica de Taubaté (SP). O modelo, que foi apresentado ao público durante o Carnaval do Rio de Janeiro, já está saindo das linhas de montagem e em breve chegará às concessionárias.
Produção do VW Tera se inicia em SP
A fábrica de Taubaté, que por muitos anos foi responsável pela produção do icônico Gol, agora se prepara para escrever um novo capítulo em sua história com o Tera. Para isso, a Volkswagen investiu pesado na unidade.
A produção ficou muito mais moderna em relação aos tempos de Gol, com uma ampliação da capacidade de automação da fábrica, o que inclui a implementação de recursos ADAS, ferramentas de pintura bi-ton (teto preto).
Só na área de estamparia, setor em que as chapas de aço/ alumínio são moldadas em partes dos veículos, o número de ferramentas foi ampliado para 80,6% com o desenvolvimento de 158 novos equipamentos. Outro setor, o de armação, ganhou novos robôs (totalizando agora 875), pistolas de solda e pinças.
Os investimentos fazem parte dos R$ 13 bilhões anunciados em 2024 para suas três unidades no estado de São Paulo. Na ocasião, o CEO da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, afirmou que as unidades vão receber projetos inéditos e com foco em descarbonização, o que evidencia uma futura operação híbrida e elétrica.
Por enquanto, só o Tera com motor a combustão, e com elevado índice de nacionalização. De acordo com a montadora, 80% da produção é nacional, com 241 fornecedores de peças de mais de 230 empresas brasileiras.
Motorização
Para ser um dos SUVs mais acessíveis, a VW vai equipar sua configuração de entrada com o motor 1.0 MPI, que equipou o Gol da última geração e atualmente equipa o Polo nas versões de entrada.
Esse propulsor entrega 76 cv com gasolina e 84 cv com etanol. Além dele, o Tera ainda vai contar com o motor 1.0 TSi, o 1.0 turbo de 116 cv.
Em um futuro próximo, a marca deve oferecer o SUV com o motor 1.5 TSi Evo com motorização híbrida para justificar a busca por eletrificação. Esse propulsor é associado com a nova plataforma, a MQB Hybrid, já usada em carros híbridos na Europa: Golf, T-Roc, Tiguan e Passat.
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