SUV mais barato do Brasil custa R$ 91.990, mas vale a pena?
SUV mais barato do Brasil custa R$ 91.990, mas vale a pena? Vamos tentar responder apresentando os pontos positivos e negativos do modelo.
O SUV mais barato do Brasil atualmente é o Citroën Basalt na versão Feel 1.0 MT. A intenção da marca foi trazer ao mercado um veículo acima dos hatches, com mais espaço, design diferenciado, mas sem abrir mão do custo-benefício.
Com preço inicial de R$ 91.990 na cor preta, a versão de entrada de entrada vale a pena? Nós do Garagem360 vamos tentar responder no post.
SUV mais barato do Brasil vale a pena?
Vamos começar com uma pequena análise dos pontos negativos e positivos.
O principal “contra” é o motor 1.0 que na minha opinião nem deveria estar nesse carro. É o Firefly da Stellantis que equipa o Argo. O motor entrega 75 cv, mas o Argo pesa 1.050 quilos. O Basalt tem 1.120 quilos.
Essa diferença pode dificultar um pouco a vida do proprietário. Os próprios números afirmam isso. O Basalt em sua versão de entrada acelera de 0 a 100 km em “dois dias úteis”. Brincadeiras à parte, a Citroën não divulgou a aceleração, mas as medições não oficiais marcam até 16,2 segundos com gasolina.
Outro ponto negativo é o acabamento interno, com materiais mais simples, em especial o plástico rígido, muito comum em veículos dessa faixa de preço.
Os pontos positivos do Basalt
Começa pela plataforma modular CMP da Stellantis, mais moderna e segura. Na Índia, o órgão que avalia o nível de segurança dos veículos atribuiu nota 4 de 5 para o Basalt de lá, que é bem parecido com o daqui.
Quando ao design, o Basalt é um SUV cupê estiloso, que lembra um pouco outros modelos como Fastback, mas nada que lhe tire seu charme. Segundo a marca, o visual mistura a elegância dos cupês com a robustez dos SUVs.
O espaço também conta ponto. Ele mede 4343 mm de comprimento, 1765 mm de largura, 1593 mm de altura e 2645 mm de entre-eixos e o porta-malas 490 litros.
Os itens de série ajudam mesmo na versão de entrada:
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Airbags laterais dianteiros
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Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio com comandos no volante
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Câmera de ré
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Três entradas USB
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Luzes de condução diurna (DRL) com leds
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Seis alto-falantes
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Ar-condicionado
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Banco do motorista e volante com regulagem de altura
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Rodas de 16” de liga-leve com pneus 205/60
Versões com motor 1.0 Turbo valem a pena
O Basalt tem outras duas versões: Feel Turbo e Shine Turbo. Ambas são equipadas com o motor T200 flex, o 1.0 turbo da Stellantis, que equipa Fiat Fastback, Pulse, Strada, Peugeot 208 e a família Citroën C3.
No SUV gera 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina. Com esse propulsor o 0 a 100 reduz para 9,2 segundos.
Veja aqui quanto custa as demais versões do Citroën Basalt
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
