Chevrolet Spin fica 11% mais eficiente e agora faz até 13,4 km/l, revela Inmetro
O novo Chevrolet Spin chega muito em breve às concessionárias da marca no país com uma característica que vai agradar a muitos, sua boa eficiência. Veja!
Chevrolet Spin mais eficiente
Anunciado há pouco tempo para o mercado brasileiro, o Chevrolet Spin 2025 traz algumas mudanças, entre elas, uma maior eficiência.
Agora, o modelo conta com eficiência 11% maior, o que contribui, entre outras coisas, para seu baixo consumo de combustível, segundo o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia, o Inmetro.
Devido às novidades estruturais a que passou o novo Spin, a minivan conta com eficiência de até 13,4 km/l.
Médias de consumo do Spin 2025
O novo Chevrolet Spin possui as seguintes médias de consumo, de acordo com o Inmetro:
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7,4 km/l na cidade (etanol)
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9,3 km/l na estrada (etanol)
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10,5 km/l na cidade (gasolina)
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13,4 km/l na estrada (gasolina)
O baixo consumo se dá, principalmente, nas versões com câmbio automático.
Levando em conta, que o Spin possui 4,42 m de comprimento, 1,2 tonelada e mais de 500 kg de capacidade de carga, os resultados de consumo de combustível estão longe de serem ruins.
Consumo misto
Quando falamos em uso misto, ou seja, na cidade e estrada durante a mesma viagem, o Spin ganha eficiência energética de praticamente 50 km extra de autonomia a cada tanque de gasolina.
O motorista que costuma circular cerca de 1.000 km por mês, tende a ter uma economia que ‘’anularia’’ parte das primeiras revisões, ou seja, o próprio uso do veículo anulará novos gastos pelo controle de rendimento.
“[…] O Novo Spin se antecipa a futuras normas ambientais na região, já que as mudanças mecânicas visam também a redução significativa das emissões”, explica Fábio Morgan, engenheiro-chefe do Novo Spin.
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Maior eficiência
Graças a ajustes no nas características de condução como o novo torque, o Chevrolet Spin 2025 conta com maior eficiência energética, cerca de 11% de evolução.
Isso se explica, sobretudo, pela adoção do novo módulo de gerenciamento eletrônico, com o dobro da capacidade de processamento, utilizado também na linha Tracker.
Por sua vez, a recalibração do trem de força e da transmissão automática, geraram acelerações mais lineares e progressivas, que resultam em troca de marchas mais suaves, não ‘’forçando’’ o modelo e sua eficácia.
Jornalista com maior experiência profissional no setor automotivo. Atualmente redator do Grupo Gridmidia com foco no portal Garagem360. Temas como: mobilidade, serviços e setor de caminhões estão entre as preferências.