Comprar ou não um Nissan Leaf? Saiba motivos para ter ou não o carro
Os interessados em comprar carros elétricos no Brasil possuem diversas opções de escolha. Uma delas é o Nissan Leaf. O modelo, que está em sua segunda geração, é um dos principais modelos da montadora japonesa e uma das principais referências no mercado de hatches elétricos. Veja aqui seus pontos positivos e negativos.
O Nissan Leaf é um dos principais carros elétricos do Brasil (Foto: Divulgação/Nissan)
Pontos positivos e negativos do Nissan Leaf
Este modelo foi lançado por aqui em 2019 e até que ele faz sucesso com o público. No ano passado, por exemplo, ele foi o carro elétrico mais vendido do Brasil. Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o Leaf teve 439 unidades comercializadas. Mas o automóvel é uma boa compra? Veja abaixo seus pontos positivos e negativos.
Prós
Desempenho
Nissan Leaf (Foto: Divulgação/Nissan)
Começamos falando do desempenho do carro. O Nissan Leaf está equipado com um motor elétrico que gera 149 cv de potência máxima e 32,6 kgfm de torque máximo. Ou seja, mais potente que seus principais concorrentes no mercado. Estamos falando do Peugeot e-208 GT (136 cv) e do Fiat 500e (118 cv).
Outros dados de desempenho podem justificar a escolha. O hatch japonês pode acelerar de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos. Enquanto isso, a sua velocidade máxima é de 144 km/h.
Espaço interno
Foto: Divulgação/Nissan
Este carro também pode ser uma opção para quem busca bastante espaço interno. A atual geração do Nissan Leaf possui um entre-eixos de 2.700 mm. Ou seja, bastante conforto para todos os passageiros. Lembrando que o carro também leva vantagem quando comparamos a outros modelos.
Porta-malas
Vimos acima que o espaço interno é um dos pontos positivos do Nissan Leaf. Mas também podemos dizer o mesmo sobre o porta-malas. O bagageiro do veículo tem espaço para 435 litros. Ou seja, maior que os 265 litros do Peugeot e-208 GT e maior que os 185 litros do Fiat 500e.
Lista de equipamentos
Nissan Leaf (Foto: Divulgação/Nissan)
O hatch elétrico da Nissan também possui um bom nível de equipamentos de série. Pensando em conforto, o Leaf vem de série com bancos com acabamento premium, banco do motorista com ajustes manuais, ar-condicionado automático, bancos dianteiros com aquecimento, chave presencial e entre outros.
Dentre os itens de tecnologia, o destaque vai para a central multimídia de oito polegadas. Um painel de instrumentos digital também está disponível. Agora, pensando em segurança, o veículo vem com seis airbags, alerta de colisão (com assistente inteligente de frenagem), alerta de mudança de faixa, alerta de tráfego cruzado e entre outros.
Contras
Menor autonomia
Nissan Leaf (Foto: Divulgação/Nissan)
No entanto, o Nissan Leaf também possui alguns pontos negativos. Um deles é a sua autonomia. De acordo com a fabricante japonesa, o modelo pode rodar apenas 272 km (ciclo EPA) com uma única carga. O que pode não ser o ideal.
Ainda mais quando comparamos com outros modelos da categoria. O Peugeot e-208 GT, por exemplo, possui um alcance de 340 km. Enquanto isso, a autonomia de um Renault Zoe é de 385 km. Já o alcance do Fiat 500e é de 320 km. Vamos ver se a montadora japonesa consegue mexer neste ponto em uma possível reestilização.
Preço
Nissan Leaf (Foto: Divulgação/Nissan)
Os preços cobrados pelos carros elétricos podem interferir na hora da compra. No caso do Nissan Leaf, este pode ser um obstáculo quando comparado ao preço de seus rivais. Hoje, o carro está custando a partir de R$ 293.790.
Ou seja, mais caro que e-208 GT (R$ 241.990), 500e (R$ 255.990), MINI Cooper S E (elétrico; R$ 249.990) e o Zoe (R$ 239.990).
Reestilização ainda não chegou
Nissan Leaf (Foto: Divulgação/Nissan)
Por fim, falaremos da reestilização realizada no Nissan Leaf. As mudanças apresentadas no Salão de Nova York foram sutis. Destaque para as novas rodas e para o novo emblema da marca. A grade dianteira e o aerofólio também possuem pequenas mudanças.
Apesar das mudanças serem simples, seria bom a Nissan aproveitar algumas destas alterações para deixar o veículo ainda mais competitivo.
Jornalista graduado pela Universidade Metodista de São Paulo em 2017. Redator do Garagem360 desde 2021, onde acumula desde então experiência e pesquisas sobre o setor automotivo. Anteriormente, trabalhou em redação jornalística, assessoria de imprensa, blog sobre futebol e site especializado em esportes.