Testamos: Volvo XC60 Momentum T8 prioriza conforto e economia de combustível

Quer ganhar um e-book exclusivo com dicas para cuidar melhor de seu veículo? Assine nossa newsletter neste link.

O Garagem360 avaliou por uma semana a configuração Momentum equipada com o conjunto mecânico híbrido e encontrou um nível tecnológico semelhante ao do XC40 T5 R-Design, mas com mais espaço interno e uma condução que prioriza o conforto dos ocupantes.

Volvo XC60 Momentum T8: avaliação

Embora esta seja a versão de entrada do XC60, a motorização T8 é a mais potente e mais cara oferecida para a configuração Momentum. Híbrido do tipo plug-in, este modelo pode ter o motor elétrico carregado em uma tomada ou estação de recarga. Assim como o XC40 avaliado, o padrão do conector oferecido pela Volvo não é compatível com as tomadas brasileiras. Nesse caso, o ideal é ter um wallbox em casa ou utilizar as estações parceiras da marca e que podem ser encontradas no Waze.

O outro modo possível de carregar o propulsor elétrico é utilizando o motor a gasolina. O 2,0l biturbo rende 320 cv de potência e quando combinado ao elétrico de 87 cv rende a potência total de 407 cv. Além de poder ser utilizado em conjunto, o bloco a propulsão é capaz de carregar a bateria do elétrico com a ativação da função charge.

Quando carregado, e no modo de direção híbrido, o motor elétrico do SUV acaba tendo a preferência. Assim que o carro é ligado, ele é ativado primeiramente e pode rodar sem ativar o propulsor a gasolina até os 120 km/h, permitindo que o motorista pegue até mesmo uma rodovia apenas com este propulsor em funcionamento. Caso o condutor afunde o pé no acelerador, ou se o carro notar que é necessário mais potência, o propulsor a gasolina é ativado de modo automático.

E por falar em estrada, é nelas que o XC60 mostra sua desenvoltura. Os 407 cv sobram no SUV, que só peca por ter uma direção elétrica não muito direta e um acerto de suspensão um tanto quanto molenga. Não que ele seja instável ou passe insegurança em curvas, mas a calibração utilizada agrada mais a quem deseja conforto do que quem prefere uma dinâmica mais firme. Como conforto é a palavra de ordem no utilitário, é possível contar com a tecnologia para se ter uma viagem mais relaxante. Para isso, basta programar o controle de cruzeiro adaptativo – que mantém distância do carro à frente, até mesmo freando o veículo de modo automático – e ativar o sistema de condução semiautônoma, capaz de manter o veículo na faixa de rolamento e até efetuar curvas de raio aberto. Aqui vale a mesma observação feita ao XC40 já avaliado: esta é uma tecnologia que visa auxiliar o motorista, e não que o substitui. Por isso a Volvo recomenda que o condutor mantenha sempre as mãos ao volante.

Espaço interno

Os mais de 2,80 m de distância entre-eixos proporcionam ao XC60 um espaço interno amplo para as pernas de até quatro adultos. Largo (1,90 m) e alto (1,65 m), o SUV também é generoso com a cabeça e com os ombros dos ocupantes. Ele só não tira um 10 nessa questão por conta do túnel central alto e que rouba espaço de quem vai no assento central do banco traseiro. Com isso, o ideal é levar uma criança nesse assento ou um adulto de menor estatura.

Veredito

Bom de andar, bem acabado (sobram detalhes sensíveis ao toque e a cabine tem bons materiais por todos os lados) e confortável, o Volvo XC60 é uma das melhores opções no segmento de SUVs de luxo. Porém, é preciso desembolsar R$ 324.950 para levar todo esse conjunto para sua garagem. E, por mais que seja bem equipado, ele comete alguns erros na lista de equipamento. Faltam portas USB na traseira – ao menos há uma tomada 12V –, borboletas para trocas de marcha e um carregador por indução também seria bem-vindo, já que esse recurso está cada vez mais popular em automóveis.

LEIA MAIS: Testamos: Volvo XC40 R-Design T5 é um híbrido que se passa por elétrico

Opinião: Lewis Hamilton vence GP da Turquia, conquista hepta e faz história mais uma vez

Nada disso, entretanto, desabona o XC60. Trata-se de um SUV espaçoso, tecnológico e que pode fazer até 20 km/l na estrada, segundo a classificação do Inmetro. Se um utilitário luxuso está em seus planos, vale conhecer o modelo sueco.

Volvo XC60 Momentum T8

Motorização: 2,0l 16v turbo dianteiro (320 cv) + elétrico (87 cv)

Potência máxima (combinada): 407 cv

Torque máximo (combinado): 65,3 kgfm

Transmissão: automático de oito marchas

Dimensões: 4,68 m x 1,90 m x 1,65 m (comprimento x largura x altura)

Distância entre eixos: 2,86 m

Peso: 2.174 kg

Porta-malas: 468 L

Consumo: 19,2 km/l (cidade) / 20 km/l (estrada) – segundo o Inmetro

Preço: R$ 324.950

Pontos positivos: conforto, espaço interno, tecnologia, desempenho e economia de combustível

Pontos negativos: suspensão um pouco mole, ausência de alguns equipamentos, carregador incompatível com as tomadas brasileiras

Nota: 9

Caro leitor,

O acesso ao conteúdo será liberado imediatamente após o anúncio.

Por favor, aguarde