Com 720 cv, Ferrari 488 Pista Spider é revelada nos EUA
A Ferrari 488 Pista Spider foi revelada oficialmente pela marca italiana na última semana. Conversível, a novidade é derivada da 488 Pista de teto rígido.
A Ferrari 488 Pista Spider foi revelada oficialmente pela marca italiana na última semana. Conversível, a novidade é derivada da 488 Pista de teto rígido e utiliza o mesmo propulsor. O V8 biturbo tem 3,9l e rende 720 cv a 8 mil RPM, com torque máximo de 78,5 kgfm a 3 mil RPM. Toda essa potência faz com que o modelo chegue aos 100 km/h em apenas 2,85 segundos e aos 200 km/h em 8 segundos. A velocidade máxima é de 340 km/h.
Detalhes Ferrari 488 Pista Spider
Toda a cavalaria da nova Ferrari faz com que ela tenha a impressionante marca de 1.92 kg/cv. Porém, por conta dos reforços na carroceria para um veículo conversível, a 488 Pista Spider pesa cerca de 100 kg a mais que a versão com teto rígido. Para compensar essa diferença, há um jogo de rodas de 20 polegadas feito de fibra de carbono como opcional. De acordo com a empresa, ela consegue reduzir 20% do peso.
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Visualmente, a novidade segue a linha da 488 Pista convencional. A pintura com o detalhe da faixa central que percorre toda a carroceria também está presente. Por dentro, o veículo utiliza fibra de carbono e Alcantara no acabamento. Para aliviar ao máximo o peso, a maçaneta interna do lado do motorista foi substituída por uma alça de tecido.
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Na galeria, confira outros modelos históricos da Ferrari.
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- Ferrari F40 (1987): considerada por muitos como a maior Ferrari de todos os tempos, a F40 coleciona fãs até os dias atuais; a máquina era movida por um motor V8 biturbo de 2,9 litros e 478 cv, capaz de levá-la aos 324 km/h |Foto: Eddy Clio via VisualHunt / CC BY-ND
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- Ferrari F40 |Foto: Alexandre Prévot via VisualHunt / CC BY-NC-SA
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- Ferrari F40 |Foto: DryHeatPanzer via Visual hunt / CC BY-NC-SA
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- Ferrari F40 |Foto: YackNonch via VisualHunt.com / CC BY-NC-ND
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- Ferrari F40 |Foto: Damors via Visual hunt / CC BY-NC-SA
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- Ferrari 250 Lusso Berlinetta (1962): uma das diversas carrocerias que a Ferrari 250 recebeu, a Lusso Berlinetta tinha design mais conservador, mas com um motor V12 de 240 cv embaixo do capô |Foto: CaseyBoylePhotography via Visual Hunt / CC BY-ND
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- Ferrari 250 California Spyder (1958): outra carroceria derivada da 250, a California Spyder é um ícone dos anos 1950 da Ferrari |Foto: Georg Sander via Visualhunt.com / CC BY-NC
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- Ferrari California Spyder |Foto: tautaudu02 via Visualhunt / CC BY-NC-SA
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- Ferrari 250 California Spyder |Foto: mangopulp2008 via Visualhunt / CC BY-NC-ND
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- Ferrari Testarossa (1984): lançada em 1984, foi um verdadeiro sucesso nos anos 1980, principalmente por aparecer no seriado norte-americano Miami Vice; sob o capô, trazia um poderoso motor V12 de 4,9 litros e 390 cv de potência |Foto: mjhbower via Visual hunt / CC BY-SA
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- Ferrari Testarossa |Foto: vetaturfumare – thanks for 2 MILLION views!!! via VisualHunt / CC BY-SA
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- Em 1991, a Ferrari Testarossa passou por uma pequena reestilização na dianteira, além de ter seu nome alterado para 512 TR |Foto: Forza355 via VisualHunt / CC BY-NC-ND
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- A Ferrari 512 TR passou por nova alteração em 1994, quando perdeu os fários escamoteáveis na dianteira e teve as lanternas retangulares traseiras trocadas por quatro circulares; novamente o nome foi alterado, dessa vez para F512 M |Foto: Damors via VisualHunt.com / CC BY-NC-SA
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- Ferrari F512 M |Foto: oalfonso via VisualHunt.com / CC BY-NC-SA
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- Ferrari F50 (1995): sucessor da F40, o veículo não é tão querido por alguns fãs, mas nem por isso decepciona em desempenho; seu motor é um V12 de 4,7 litros e 520 cavalos de potência, derivado dos modelos utilizados pela montadora na Formula 1 |Foto: xxxxx77 via VisualHunt.com / CC BY-NC-ND
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- Ferrari F50|Foto: Juan Cañizares via Visual hunt / CC BY-NC-ND
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- Ferrari F50 |Foto: Brandon Perdeck via VisualHunt / CC BY-NC-ND
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- Ferrari 288 GTO (1984): embora a F40 seja um ícone, ela só pôde existir graças à 288 GTO; lançada como versão de homologação para a marca disputar a Classe B de rali, ela acabou se tornando uma versão de rua por conta da extinção da categoria; equipada com propulsor 2.9 V8 biturbo de 400 cv, serviu de conceito base para a F40 |Foto: Brandon Perdeck via VisualHunt.com / CC BY-NC-ND
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- Ferrari 288 GTO |Foto: Dave Adams Automotive Images via VisualHunt.com / CC BY-NC-SA
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- Ferrari F355 (1994): foi um dos modelos da marca italiana mais vendido de todos os tempos e também dos responsáveis pelo renascimento da Ferrari na década de 1990 |Foto: André Ritzinger via Visual Hunt / CC BY-NC-SA
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- Ferrari F355 |Foto: Alexandre Prévot via Visualhunt / CC BY-NC-SA
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Ferrari F355 |Foto:
photo
via Visual Hunt / CC BY-NC-ND
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- Versão Targa da Ferrari F355 |Foto: Christian Junker | Photography via Visualhunt / CC BY-NC-ND
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- Ferrari 365 “Daytona” GTB/4 (1968): outro modelo que marcou presença no seriado Miami Vice; com seu design e potente motor 4.4 V12 de 352 cv, fez muito sucesso na década de 1970 |Foto: Rex Gray via Visualhunt / CC BY
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- Ferrari 365 “Daytona” GTB/4 |Foto: 98octane via Visualhunt.com / CC BY-NC-ND
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- Ferrari 365 “Daytona” GTB/4 |Foto: Motorsport in Pictures via VisualHunt.com / CC BY-NC-SA
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- Ferrari 365 “Daytona” GTB/4 |Foto: 98octane via Visualhunt.com / CC BY-NC-ND
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- Ferrari Dino e outros modelos marcantes – Ferrari Dino 206 GT (1967): apesar de levar o nome do filho de Enzo Ferrari, este foi o único modelo da marca que saiu de fábrica sem o tradicional cavalinho rampante; por conta de seu motor V6 de 180 cv e valor mais “em conta”, o fundador da montadora achava que ele não era digno de ostentar o emblema da empresa |Foto: Georg Sander via VisualHunt / CC BY-NC
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- Ferrari Dino 206 GT |Foto: Georg Sander via Visualhunt.com / CC BY-NC
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- Ferrari Dino 206 GT |Foto: Toby Lam Photography via VisualHunt.com / CC BY-NC
Jornalista formado na Universidade Metodista de São Paulo e participante do curso livre de Jornalismo Automotivo da Faculdade Cásper Líbero, sou apaixonado por carros desde que me conheço por gente. Já escrevi sobre tecnologia, turismo e futebol, mas o meu coração é impulsionado por motores e quatro rodas (embora goste muito de aviação também). Já estive na mesma sala que Lewis Hamilton, conversei com Rubens Barrichello e entrevistei Christian Fittipaldi.
